1-я гвардейская железнодорожная бригада (сокращённо — 1 гв․ ждбр), воинское соединение железнодорожных войск Красной Армии‚ принимавшее участие в Великой Отечественной войне․ Бригада была сформирована на базе 28-й отдельной железнодорожной бригады и за боевые заслуги получила гвардейское звание‚ почётное наименование «Варшавская» и орден Кутузова․

Формирование бригады

В июне 1941 года‚ в первые дни Великой Отечественной войны‚ началось формирование‚ укомплектование и боевое слаживание частей и подразделений 28-й отдельной железнодорожной бригады․ Численность соединения составляла до двух тысяч бойцов и командиров․ Командиром бригады был назначен полковник Н․ В․ Борисов‚ комиссаром — Л․ А․ Гавенко․

Бригада включилась в боевую работу уже на 34-е сутки после начала войны — исключительно быстрый срок для столь сложного технического соединения․

Первые боевые задачи (лето — осень 1941 года)

25–27 июля 1941 года бригада осуществляла техническое прикрытие и оборону станции Христиновка‚ выведя со станции 37 железнодорожных составов в тыл‚ что позволило сохранить ценный подвижной состав и грузы․

В августе — сентябре 1941 года соединение обеспечивало техническое прикрытие и обслуживание важнейших железнодорожных участков юго-западного направления‚ в т․ч․:

• Днепропетровский железнодорожный узел;
• участки Нижнеднепровск — Новомосковск;
• Синельниково — Павлоград;
• Новомосковск — Константиноград;
• Константиноград, Лозовая;
• Запорожье — Фёдоровка․

Героическая оборона под Ворошиловградом (ноябрь 1941 года)

Одной из самых ярких страниц в истории бригады стала оборона участка на правом фланге 12-й армии в ноябре 1941 года․ 4-й немецкий армейский корпус генерала Шведлера перешёл в наступление и вклинился на глубину до 20 километров в расположение советских войск․ Противник рассчитывал овладеть Ворошиловградом и тем самым отвлечь советские войска с ростовского направления․

Командующий 12-й армией генерал-майор возложил оборону участка в районе станций Водопровод‚ Сентяновка на 28-ю железнодорожную бригаду․ Командир бригады полковник Н․ В; Борисов принял решение срочно создать сводный батальон‚ в который вошли подразделения 11-го и 12-го восстановительных и 20-го мостового батальонов общей численностью 577 человек․

Командиром сводного батальона был назначен капитан С․ Н․ Марков‚ комиссаром — П․ И․ Векшин․ Оба офицера погибли в бою․ С 19 по 21 ноября 1941 года сводный батальон стоял насмерть‚ но не пустил танки противника к Ворошиловграду․

Поддержка бронепоездов

Огромную помощь бойцам бригады оказывали бронепоезда:

• № 2 «За Родину!» (командир — капитан А․ Л․ Бондаренко);
• № 6 «За Родину!» (командир — капитан П․ К․ Шурыгин);
• № 11 «За Родину!» (командир, капитан П․ М․ Бойко)․

Под прикрытием огня бронепоездов железнодорожные батальоны начали наступление на Голубовку‚ ворвались на северо-восточную окраину посёлка и удерживали её‚ отбивая многочисленные атаки противника․ За проявленный героизм 56 командиров и бойцов были награждены орденами и медалями․

Боевые отличия и награды

За мужество и героизм‚ проявленные личным составом в боях с немецко-фашистскими захватчиками‚ бригада была удостоена высоких наград:

1. Гвардейское звание — преобразованием в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду;
2. Почётное наименование «Варшавская», за участие в освобождении столицы Польши;
3. Орден Кутузова II степени — за образцовое выполнение боевых задач․

Командиры бригады

В разные периоды соединением командовали:

• полковник Н․ В․ Борисов — командир в тяжелейший начальный период войны;
• полковник В․ А․ Чигарков, один из известных командиров бригады․

Историческое значение

1-я гвардейская Варшавская ордена Кутузова железнодорожная бригада — яркий пример того‚ как железнодорожные войска‚ основной задачей которых являлось восстановление и техническое прикрытие железных дорог‚ в критические моменты войны вставали в строй как полноценные боевые соединения․ Воины-железнодорожники не только обеспечивали бесперебойную работу железнодорожного транспорта — главной артерии фронта‚ — но и с оружием в руках обороняли важнейшие рубежи‚ проявляя массовый героизм и самопожертвование․

Боевой путь бригады — от обороны украинских железнодорожных узлов в 1941 году до освобождения Варшавы — является достойной страницей в истории железнодорожных войск России․