Диди-Шираки (груз. დიდი შირაკი — «Большие Шираки»), также известный как аэродром «Шираки» или «Большие Шираки»,, это бывшая крупная военная авиабаза ВВС СССР, расположенная на юго-востоке Грузии, в Кахетийском регионе, в долине реки Иори, неподалеку от границы с Азербайджаном. Сегодня этот объект представляет собой одно из самых масштабных и атмосферных мест для индустриального туризма и урбан-исследований (урбэкса) на Кавказе.

Географическое положение и ландшафт

Аэродром расположен в степной зоне, на высоте около 600–650 метров над уровнем моря. Территория базы окружена холмами, что создавало естественную маскировку и защиту от боковых ветров. Ближайшие населенные пункты — село Диди-Шираки (Квемо Шираки и Земо Шираки — Нижние и Верхние Шираки). Ландшафт долины определял ориентацию взлетно-посадочной полосы (ВПП) — преимущественно по северо-западу / юго-востоку.

• Координаты (примерные): 41°23′ с.ш., 45°52′ в.д.
• Регион: Кахетия, Дедовский муниципалитет.
• Расстояние до Тбилиси: около 100–110 км по дороге.

История создания и развития

Основание (начало 1950-х годов)

Строительство авиабазы началось приблизительно в 1950 году. Существует известная легенда, связанная с генералом В. Нениашвили, который в 1950 году совершил разведывательный полет на двухместном самолете над долиной Шираки для оценки пригодности местности под аэродром. Во время полета у двигателя возникли проблемы, но генерал успешно сел на грунт, что стало символом начала истории базы.

Выбор места не был случайным: широкая ровная долина позволяла строить длинные ВПП без значительных земляных работ, а удаленность от крупных центров обеспечивала секретность и безопасность ядерного оружия, которое, согласно данным из открытых источников и воспоминаниям ветеранов, хранилось в специальных объектах на территории базы (так называемое «Хранилище ядерного оружия» — объект «С» или аналогичный).

Этапы базирования авиачастей

История базы неразрывно связана с 168-м гвардейским бомбардировочным авиационным полком (168 гвбап), воинская часть 11229 (позже 62309).

1. 1950–1970-е годы: Формирование материальной базы. Изначально ВПП устилалась стальными посадочными пластинами (ПАГ-14 / ПАГ-18) на грунтовом основании, что было типично для запасных и развертываемых аэродромов того времени. Позже полоса была асфальтирована и удлинена до 2500–3000 метров для приема реактивной техники. Базировались самолеты-истребители-бомбардировщики Су-7Б, затем Су-17 (разных модификаций). Полк имел статус гвардейского, краснознаменного.
2. 1980-е годы, перевооружение на Су-24: В начале 80-х полк начал перевооружение на сверхзвуковые фронтовые бомбардировщики переменной геометрии крыла Су-24 и Су-24М. Это потребовало укрепления ВПП, строительства новых капониров (бетонных укрытий для самолетов типа «Купол» или прямоугольных капониров с заземленными кровлями) и модернизации наземного обеспечения (РЛС, СВЧ, ПРМП).
3. Афганский эпизод (1984 год): Согласно воспоминаниям ветеранов (например, механика авиаоборудования А.Н. Вискова), в сентябре 1984 года 168 гвбап (2-я эскадрилья, командир эскадрильи майор Жуковский) был откомандирован в Афганистан (аэродромы Кандагар, Шиндант) для участия в боевых действиях.
4. 1992 год — вывод из Грузии: После распада СССР и начала гражданской войны в Грузии начался процесс вывода российских войск. К 31 декабря 1992 года последний самолет Ил-76 вывез личный состав и технику на аэродром Мариновка (Волгоградская область, Россия). Воинская часть 62309 (ранее 11229) была передислоцирована в Мариновку.
5. 1993–1998 годы — формальное наличие: Официально до апреля 1998 года на балансе ВВС РФ числился 168-й гвбап (уже в Мариновке), но физически аэродром в Диди-Шираки перестал использоваться по назначению сразу после ухода полка в 1992 году.

Инфраструктура и объекты базы (Архитектура)

На момент расцвета (конец 80-х) аэродром представлял собой полноценный авиагородок с развитой инфраструктурой.

Летное положение

• Взлетно-посадочная полоса (ВПП): Бетонно-асфальтовое покрытие, длина ~2500–3000 м, ширина 60 м. На данный момент покрытие сильно разрушено, заросло травой и кустарником, в местах пробиты ямы от корней деревьев.
• Рулежные дорожки и парковки: Сеть рулеек, соединяющих ВПП с парковочными площадками и капонирами.
• Капониры (Укрытия для ЛА): Сохранилось несколько десятков бетонных капониров (архетипов: прямоугольные с заземленной кровлей и, возможно, типа «Купол»). В настоящее время многие из них используются местными жителями для хранения сена, зерна и сельхозтехники, некоторые завалены мусором.
• ПРМП (Пост радиомаячной посадки) и РЛС: Разрушенные фундаменты мачт, остатки антенных полей, здания постов управления (КП ВПП, КП АЭР).

Казарменно-кладовой и технический пус

Расположен в удаленности от ВПП (по правилам расселения). Состоит из:

• Жилых корпусов: 2–4-этажные кирпичные и панельные дома для офицеров, прапорщиков и солдат (казармы). Большинство окон выбиты, перекрытия в местах обвалились, фасады покрыты граффити и следами времени.
• Командный пункт (КП) и Штаб: Капитальное подземное или полуподземное сооружение (защищенное командное пункт), надстройка над землей — административное здание. Входы часто завалены или заварены.
• Техническая позиция (ТП): Ангары для ТО и ТР (технического обслуживания и текущего ремонта) самолетов Су-24/Су-17. Крупногабаритные металлоконструкции, крановые балки, ямы под двигатели. Ангары без кровли, каркасы ржавеют.
• Складские корпуса (Авиатехническое имущество, АТИ, ГСМ, Авиабоеприпасы): Отдельные заваленные бункеры и наземные склады. Склады авиабоеприпасов (АБП) располагались в огороженном секторе с земляными навалями (противоосколочные валлы).
• Общественно-бытовые объекты: Офицерыский дом (Красная звезда на фасаде, концертный зал, библиотека), столовая, баня, поликлиника/лазарет, спортзал, кинотеатр, магазины, школа/детский сад для детей военнослужащих.
• Горюче-смазочные материалы (ГСМ): Резервуарный парк (РВС — вертикальные цилиндрические стальные резервуары) и заправочные станции (АЗС/РЗ). Резервуары часто срезаны на металлолом или стоят пустыми.

Жилой поселок «Шираки» (Военный городок)

Отдельно от технической территории, ближе к селу Диди-Шираки, расположен жилой поселок для семей офицеров и прапорщиков. Это типичная советская застройка 70-80-х: серии 1-464, 1-468 (панельные 5-этажки), кирпичные домики по 2–4 квартиры. Инфраструктура: школа, детсад, поликлиника, ДК, магазины. После ухода полка поселок не опустел полностью, часть жилья приватизирована или занята местными жителями/ВПЛ, но значительная доля домов пустует и ветшает.

Современное состояние (по данным на 2024–2026 гг.)

На данный момент аэродром полностью заброшен как военный объект. Грузинская сторона не развернула здесь свою авиабазу (базирование в Тбилиси/Вазиани и Кутaиси/Копитнари).

Что происходит на месте:

• Пастбища: Территория ВПП и рулеек отдана под пастбища. Стада коров, овец, лошадей свободно гуляют по бетону, используя капониры как укрытия от дождя и солнца.
• Сельское хозяйство: В капонирах и ангарах хранят сено, солому, зерно, паркуют тракторы и комбайны.
• Металлолом: Давно ушли черные металлы (двери, окна, трубопроводы, кабеля, крановые балки ангаров, резервуары ГСМ). Активная работа газовых резаков видна везде.
• Урбанистическое исследование и фототура: Объект популярен у фотографов (эстетика руин, «брутализм», графика бетона), блогеров-историков, любителей «заброшки».
• Охрана: Постоянной воинской или частной охраны на летном поле и в казармах нет. В жилом поселке живут люди, есть естественный социальный контроль.

Интересные факты и детали

• Название: Местные и ветераны часто называют базу просто «Шираки». Официально — «Аэродром Диди-Шираки» или «Аэродром Шираки». Село делится на Квемо Шираки (Нижние) и Земо Шираки (Верхние).
• Ядерный компонент: Наличие специального объекта хранения ядерного боеприпаса (вероятно, 12-е Отдельное подразделение охраны и обеспечения или аналогичная структура 12-го ГУ МО) делало базу стратегически важным объектом. Охрана была усиленной (внутренний контур, КСО, собаки).
• Воздушные бои/Инциденты: В открытых источниках упоминаются аварии самолетов Су-17/Су-24 в районе базы в разные годы, связанные с pilotaжем в горно-степных условиях и отказом двигателей.
• Кино и медиа: Локация использовалась для съемок клипов, документальных фильмов о постсоветском пространстве и урбэксе.
• Доступность: Въезд на территорию аэродрома (летное поле) свободный, шлагбаумов нет. Въезд в жилой поселок возможен, но требует уважения к жильцам. Вход в подземные сооружения (КП, склады АБП) опасен (обвалы, недостаток кислорода, ядовитые газы, завалы) и не рекомендуется без спецсредств и навыков.

Как добраться

1. На личном авто: Тбилиси — Сагареджо — Дедоплискцаро — поворот на Диди-Шираки (или через село Самурекало). Дорога в основном асфальтная, последний участок может быть грунтовым/с гравием. Время в пути ~2–2.5 часа.
2. На общественном транспорте: Маршрутки/автобусы Тбилиси — Дедоплискцаро, затем такси или хайкинг до аэродрома (~5-7 км от центра Дедоплискцаро или от сел Шираки).
3. Ориентиры: Огромные ангары и капониры хорошо видны со спутника (Google Maps, Яндекс.Карты, SAS.Planet) и с возвышенностей по краю долины.

Меры предосторожности для посетителей

Несмотря на доступность, объект несет риски:

• Конструктивная небезопасность: Обвалы перекрый, ледяные сосульки весной, ржавые металлоконструкции ангаров.
• Подземелья: Запрещено спускаться в бункеры, КП, камеры капониров без страховки, фонарей, каски и навыков работы в замкнутом пространстве.
• Боеприпасы: Хотя базу «вычистили» при уходе, в почве могут оставаться элементы учебных/боевых боеприпасов, остатки пиротехники. Не подбирайте подозрительные металлические предметы.
• Химическое загрязнение: Возможны остатки ГСМ, СМ, охлаждающих жидкостей в почве у заправок и ангаров.
• Собаки: Стаи дворняг могут обитать в руинах казарм.
• Граница: Аэродром находится в приграничной зоне (Грузия-Азербайджан). Необходимо иметь документы, не приближаться к инженерно-техническим сооружениям госграницы (колючая проволока, столбы, знаки).

Значение для истории и культуры

Аэродром Диди-Шираки — это яркий символ эпохи Холодной войны и советского военного могущества на Кавказе. Он демонстрирует:

• Масштаб инженерной мысли СССР (постройка базы в степи за 1–2 сезона).
• Эволюцию фронтовой авиации: от Су-7 к Су-17 и Су-24.
• Трагедию и хаос распада Союза: мгновенная остановка жизни мощного военного комплекса в 1992 году.
• Процесс возвращения природы и адаптация руин под бытовые нужды местного населения (пастбища, склады).

Для историков авиации, фотографов индустриальных пейзажей и исследователей советского наследия Диди-Шираки остается уникальным открытым музеем под открытым небом, где каждый бетонный капонир и облупившийся фасад казармы рассказывает историю людей, техники и большой политики.

Статья подготовлена на основе открытых исторических данных, воспоминаний ветеранов 168 гвбап, спутниковых снимков и отчетов исследователей заброшенных объектов (урбэксов) за 2020–2026 годы.