Геленджикский маяк, это не просто навигационный знак‚ а важный исторический символ города-курорта Геленджик и стратегически значимый объект морской инфраструктуры Черноморского бассейна. Вопросы управления этим объектом‚ его технического состояния и правового статуса периодически вызывают общественный резонанс‚ особенно в контексте взаимодействия местных администраций‚ федеральных ведомств и управляющих компаний‚ зарегистрированных в соседнем Новороссийске.

Историческая справка

Маяк был заложен в 1896 году и введен в эксплуатацию в 1897 году. Он расположен на мысе Толстый (ранее мыс Железный)‚ на южной стороне входа в Геленджикскую бухту. Строительство велось по проекту инженера-кapitана В.Н. Никонова за счет ного фонда Гидрографического управления Морского министерства.

• Высота башни: 11‚5 метра (над уровнем моря — 56 метров).
• Конструкция: Восьмигранная каменная белая башня с фонарной коморой.
• Световой сигнал: Изначально — масляная лампа с оптическими приборами системы Огюстена Френеля. В советское время — на ацетилене‚ затем — на электричестве.
• Дальность видимости: До 13–15 морских миль (в зависимости от прибора).

В годы Великой Отечественной войны маяк пострадал‚ но был восстановлен к 1944 году. В 2012 году объект был включен в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации как объект регионального значения.

Организационная структура управления

Управление маяками и навигационным оборудованием в Российской Федерации относится к ведению Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот). Прямым оператором навигационных средств на Черноморском море является ФГБУ «Морская дирекция — Черноморское бассейновое управление путей сообщения» (ФГБУ «Морская дирекция — Черноморское БУПС»).

Роль Новороссийска в управлении

Город Новороссийск является базовым для Черноморского бассейнового управления. Именно здесь расположен штаб ФГБУ «Морская дирекция — Черноморское БУПС» (ул. ###‚ д. 2).

Часто в открытых источниках и реестрах контрактов в качестве «управляющей компании» или заказчика работ по обслуживанию Геленджикского маяка фигурируют юрлица‚ зарегистрированные в Новороссийске. Это связано с тем‚ что:

1. Территориальная привязка: База материально-технического обеспечения‚ склады запчастей‚ штат специалистов-электромехаников и морских гидрографов находятся в Новороссийске.
2. Закупки и контракты: Текущий ремонт‚ капитальный ремонт‚ поставка оптического оборудования‚ источников бесперебойного питания и систем мониторинга осуществляются через тендеры‚ которые выигрывают компании (подрядчики)‚ юридческий адрес которых, Новороссийск или Краснодарский край.
3. Взаимодействие с портом: Новороссийский морской торговый порт, крупнейший хаб региона‚ и координация работы всех навигационных знаков акватории (включая вход в Геленджикскую бухту) ведется из диспетчерских центров Новороссийска.

Актуальные проблемы и перспективы (на 2024–2026 гг.)

Согласно имеющейся информации из открытых источников (в т.ч. отчетам о выполнении госпрограмм «Развитие транспортной системы»)‚ к 1 июня 2026 года запланированы мероприятия по комплексному обновлению парка навигационного оборудования Черноморского бассейна. В этот перечень‚ как правило‚ входит и Геленджикский маяк.

Основные направления работ:

• Модернизация светового прибора: Перевод на современные светодиодные оптические системы (ЛЕД-маяки) с повышенной надежностью и возможностью дистанционного мониторинга параметров свечения (сектора‚ характер ритма‚ интенсивность).
• Обеспечение энергонезависимости: Установка солнечных батарей и современных АКБ для автономной работы в условиях нестабильного внешнего питания.
• Капитальный ремонт конструкций: Реставрация каменной башни с соблюдением требований охраны памятников культуры (зачистка фасада‚ гидроизоляция‚ покраска в установленные цвета — белый).
• Цифровизация: Внедрение систем АИС АТОН (AIS AtoN) — автоматической идентификации навигационных знаков‚ позволяющей судам видеть маяк на электронных картах (ECDIS) и получать данные о его работоспособности в реальном времени.

Взаимодействие с Администрацией города Геленджик

Несмотря на федеральное подчинение маяка‚ Администрация городского округа Геленджик заинтересована в сохранении объекта как туристической достопримечательности. Местные власти часто выступают инициаторами:

• Обустройства прилегающей территории (дорожек‚ смотровых площадок‚ парковки).
• Установки информационных стендов и навигации для пешеходов.
• Организации экскурсионных групп (с согласования ФГБУ «Морская дирекция»‚ так как объект — зона ограниченного доступа/ответственного хранения).

Вопросы аренды нежилых помещений в подсобных зданиях комплекса маяка под кафе‚ сувенирные лавки или музеи рассматриваются строго в рамках законодательства об охране культурного наследия и морском законодательстве‚ что требует согласования с Росморречфлотом и Министерством культуры РФ.

Геленджикский маяк остается действующим навигационным знаком первостепенного значения для безопасности судоходства в акватории Геленджикской бухты и примыкающих участках Черного моря. Управление его техническим состоянием централизовано через ФГБУ «Морская дирекция — Черноморское БУПС» (Новороссийск)‚ что обусловлено логистикой и концентрацией профильной экспертизы в базовом порту бассейна.

Планируемые к 2026 году работы по модернизации оборудования и реставрации исторического здания должны обеспечить бесперебойную работу маяка на ближайшие десятилетия‚ сохраняя его функции как морского «светочора»‚ так и символа города Геленджик.

Примечание: Контактные данные действующего подрядчика (управляющей компании по текущему обслуживанию) на текущий момент лучше запрашивать непосредственно в ФГБУ «Морская дирекция — Черноморское БУПС» (Новороссийск) или через официальный портал закупок (zakupki.gov.ru) по номеру контракта на обслуживание навигационных знаков Геленджикского участка.