Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) остаются одним из ключевых показателей безопасности жизнедеятельности в мегаполисах и регионах. Официальная статистика ГИБДД МВД России позволяет отслеживать динамику аварийности, выявлять проблемные зоны и оценивать эффективность принимаемых мер. В данной статье представлен подробный обзор данных за последние периоды, основанный на открытых отчетах ведомства и аналитических материалах профильных изданий.

Общая динамика аварийности в РФ

Согласно сводным данным ГИБДД, за 2024 год на дорогах России фиксировалась стабилизация показателей по сравнению с предыдущими периодами.

• Общее количество ДТП: По данным за год зафиксировано 132 037 дорожно-транспортных происшествий, что на 0,3% ниже показателя аналогичного периода 2023 года.
• Первое полугодие 2024 года: Зафиксировано более 56,3 тысячи аварий с пострадавшими. В них пострадало 70,4 тысячи человек.
• Январь–апрель 2024: Наблюдалось снижение количества ДТП на 2,4% по сравнению с тем же периодом 2023 года.
• Смертность: За полный 2023 год на дорогах погибло 23 114 человек, из них 737 детей до 16 лет. По предварительным данным за январь–июнь 2024 года погибло 147 человек (данные Центра организации дорожного движения), что свидетельствует о тенденции снижения смертности к историческим минимумам.

Рейтинг городов и регионов-лидеров по количеству ДТП

Традиционно лидерами по абсолютному числу аварий остаются крупнейшие мегаполисы и агломерации с высокой плотностью транспортных потоков. По итогам 2024 года (данные baza-news.ru и МВД) распределение выглядит следующим образом:

1. Москва — 8,9 тысячи ДТП (за год); за первое полугодие 2024 — 3,9 тыс.
2. Краснодарский край — 6,1 тысячи ДТП.
3. Нижегородская область — 4,6 тысячи ДТП.
4. Санкт-Петербург — 4 тысячи ДТП.
5. Московская область — 3,9 тысячи ДТП.

Важно: Высокие абсолютные цифры в Москве и Петербурге обусловлены огромным парком автомобилей и интенсивностью движения. Для объективной оценки безопасности эксперты РИА Рейтинг и ГИБДД рекомендуют использовать показатели аварийности на 100 тыс. населения или на 10 тыс. единиц техники.

Специфика Санкт-Петербурга: СИМ и тротуары

Особое внимание в отчетах ГИБДД и на заседаниях Общественной палаты уделяется Санкт-Петербургу в контексте средств индивидуальной мобильности (СИМ, электросамокаты, моно колеса и др.).

• Происшествия с участием СИМ на тротуарах учитываются в общей статистике ДТП.
• По данным за 2023 год, в Санкт-Петербурге зафиксирован высокий показатель выживаемости: на 1000 аварий приходится 27 погибших (один из лучших показателей по стране).
• Депутаты Законодательного собрания отмечали проблему квалификации ДТП с СИМ на тротуарах как «несчастных случаев», что может искажать реальную картину аварийности с участием пешеходов и СИМ.

Методология учета: Европротокол и «мелкие» аварии

ГИБДД указывает, что значительная часть ДТП не отражается в сводных таблицах с пострадавшими, так как оформляется участниками самостоятельно.

• По статистике, каждое третье ДТП оформляется по «Европротоколу» (без участия инспектора, при отсутствии пострадавших и согласии сторон).
• Аварии, в которых пострадали только транспортные средства (без жертв), посчитать сложно, так как не все водители сообщают о них в полицию, предпочитая régler вопрос через страховщиков.

Региональные особенности и антирейтинги

Помимо лидеров по объему, статистика выявляет регионы с высокой тяжестью последствий и специфическими факторами риска.

Чукотский АО — минимальная аварийность

По данным за 2023 год, в Чукотском автономном округе за год произошло всего 12 ДТП, при этом никто не погиб. Низкие показатели объясняются малой длиной общепользований дорог и незначительным парком ТС.

Проблема пьянных водителей (данные за 2024 год)

Анализ статистики ГИБДД (опубликован «Автоброкер Клуб» в феврале 2025 г.) позволяет выявить регионы с наибольшим количеством ДТП в состоянии опьянения. Данные используются для целевого планирования рейдовых действий ДПС.

Статистика по Москве: детализация по месяцам и суткам

Для столицы ведется наиболее детализированный учет. Существуют открытые сводки (например, на ресурсах типа stat.gibdd.ru или профильных автопорталах), позволяющие отслеживать:

• Динамику ДТП по месяцам (сезонные пики: май-сентябрь, январь).
• Распределение аварий по суткам (пиковые часы: 08:00–10:00 и 17:00–19:00);
• Число смертельных ДТП и ЧП (чрезвычайных происшествий) в динамике за последние годы.

Данные за 2026 год (на ) продолжают накапливаться; оперативно обновляемая статистика доступна на официальном портале ГИБДД в разделе «Статистика / Аварийность».

Тенденции и выводы

1. Стабилизация: Общее число ДТП с пострадавшими в I полугодии 2024 года практически не изменилось по сравнению с 2023 годом (данные РИА Новости от ).
2. Снижение смертности: Наблюдается позитивная динамика снижения числа погибших, достигающая исторических минимумов за последние десятилетия.
3. Фактор СИМ: Интеграция средств индивидуальной мобильности в дорожное движение требует уточнения методик учета и разделения потоков (тротуары/велодорожки/проезжая часть).
4. Концентрация рисков: 50% и более всех ДТП приходится на 10–15 крупных регионов-доноров транспортных потоков.

Где найти актуальные данные

Для самостоятельного анализа рекомендуется использовать официальные источники:

• Официальный сайт ГИБДД МВД России (gibdd.ru) — раздел «Статистика», подраздел «Аварийность». Публикуются ежедневные, ежемесячные и годовые сводки по всем субъектам РФ.
• Центр организации дорожного движения (ЦОДД) — аналитические отчеты и инфографика.
• Открытые данные портала data.gov.ru — машинно-читаемые датасеты для построения собственных карт и графиков.
• Региональные УГИБДД — локальная статистика по конкретным городам и областям (например, ЛЕНАВТОТРАНС для СПб и ЛО).

---

Материал подготовлен на основе открытых данных ГИБДД МВД России, отчетов РИА Рейтинг, РИА Новости, Известий, Банки.ру, Автоброкер Клуб и профильных автопорталов за период 2023–2026 гг. Данные актуальны на 01 октября 2026 года.