Горьковская железная дорога (ГЖД) — одна из крупнейших и старейших магистралей сети ОАО «РЖД», играющая ключевую роль в транспортном обеспечении Поволжья, Урала и Центральной России. Её административный центр расположен в Нижнем Новгороде. Официальным руководителем филиала является Начальник железной дороги (в корпоративной иерархии, Начальник филиала ОАО «РЖД»), который несет персональную ответственность за безопасность, эффективность и развитие инфраструктуры на заданном участке сети.

Текущее руководство магистралью (по состоянию на октябрь 2026 года)

На основании актуальных данных за 2026 год, командой управления ГЖД возглавляет Сергей Дорофеевский, занимающий пост Начальника Горьковской железной дороги. Под его руководством формируется стратегия развития магистрали на ближайшие годы.

Ключевые назначения в аппарате управления

В 2026 году состоялось ряд значимых кадровых решений, направленных на укрепление технического и территориального управления:

• Александр Власов назначен Главным инженером Горьковской железной дороги. Данная должность подразумевает непосредственное руководство технической политикой, состоянием путей, подвижного состава и внедрением инновационных технологий обслуживания инфраструктуры.
• Дмитрий Орлов назначен Заместителем начальника ГЖД по Ижевскому территориальному управлению. Это назначение подчеркивает стратегическое значение Ижевского направления для всей сети магистрали, отвечающего за связь с Уральским регионом.

Основные направления деятельности и достижения

Пассажирские перевозки: стабильный рост

По итогам 2025 года Горьковская железная дорога продемонстрировала уверенную положительную динамику в пассажирском сегменте. Со станции и платформ магистрали было отправлено около 40 миллионов человек. Этот показатель свидетельствует о высоком спросе на железнодорожный транспорт как на пригородном, так и на дальнем следовании, а также о качестве работы по обслуживанию пассажиров и интеграции с другими видами транспорта.

Инновационная разработка и модернизация

Техническое перевооружение остается приоритетом. В 2023 году коллектив магистрали успешно внедрил 7 инновационных проектов, а план на год предполагал завершение еще 15 проектов. Работа ведется по таким направлениям, как:

1. Цифровизация управления движением и диспетчеризация.
2. Внедрение систем предиктивной диагностики подвижного состава и пути.
3. Энергосберегающие технологии и перевод на экологически чистые виды тяги.
4. Развитие «Умной инфраструктуры» на крупных узлах (Нижний Новгород, Арзамас, Котельнич, Ижевск).

Социальная политика и работа с молодежью

Руководство дороги уделяет особое внимание кадровому резерву и патриотическому воспитанию. 1 сентября 2026 года Начальник ГЖД Сергей Дорофеевский обратился с напутствием к студентам Нижегородских профильных учебных заведений. В своем обращении он подчеркнул важность инженерных профессий для транспортного комплекса страны и призвал молодежь связать будущее с железнодорожью, предложив стабильную карьеру и социальные гарантии.

Структура и география ответственности

Горьковская железная дорога имеет разветвленную структуру, включающую несколько территориальных управлений и депо. К зоне ответственности относятся пути проходящие через территории:

• Нижегородской области (центр — Нижний Новгород);
• Республики Марий Эл (Йошкар-Ола);
• Чувашской Республики (Чебоксары);
• Кировской области (Киров, Котельнич);
• Республики Удмуртия (Ижевск, Воткинск);
• Частично — Владимирской, Костромской, Рязанской областей и Республики Татарстан.

Общая протяженность эксплуатационных путей превышает 5,5 тысяч километров. Магистраль является важнейшим транзитным коридором, соединяющим Центральную Россию с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком (направление Транссиба).

Стратегические вызовы и планы на будущее

Под руководством Сергея Дорофеевского и технического надзором Александра Власова, ГЖД фокусируется на решении следующих задач:

• Пропускная способность: устранение «узких горлышек» на участках Котельнич — Ижевск и Арзамас, Кстово за счет строительства вторых путей и модернизации станций.
• Безопасность: дальнейшее снижение травматизма и инцидентов за счет тотального внедрения автоматических систем контроля движения (АЛС-ЕН, КЛУБ-У) и беспилотных осмотров пути.
• Грузовое дело: увеличение доли перевозки высокомаржинальных грузов (контейнеры, автокомпоненты, удобрения) через развитие логистических терминалов в Нижнем Новгороде (Сортировочная, Московский) и Ижевске.
• Экология: реализация программы по утилизации отходов, очистке сточных вод и снижению шумового загряжения в городах присутствия.

Горьковская железная дорога под руководством действующей команды управления демонстрирует устойчивое развитие. Сочетание опыта (Начальник С. Дорофеевский), технической экспертизы (Главный инженер А. Власов) и укрепления территориального управления (Зам.начальника Д. Орлов) создает прочную базу для выполнения задач, поставленных Стратегией развития ОАО «РЖД» до 2030 года. Магистраль продолжает оставаться «стальным каркасом» экономики региона и надежным транспортным коридором федерального значения.

Материал подготовлен на основе открытых данных пресс-службы Горьковской железной дороги и отраслевых публикаций за 2023–2026 годы.