Морской порт Темрюк — один из ключевых транспортных узлов на юге России, расположенный в дельте реки Кубань у впадения в Азовское море. Он играет стратегическую роль в экспорте зерна, нефтепродуктов, удобрений и других грузов, а также обслуживает паромное сообщение через Керченский пролив. Для капитанов судов, логистов, грузовладельцев и пассажиров актуальный график судов Темрюк является основным инструментом планирования.

Официальные источники информации

Самой надежной и юридически значимой информацией является Суточный график расстановки и движения судов по морскому порту Темрюк. Этот документ формируется администрацией порта и утверждается в установленном порядке.

• Сайт Администрации морского порта Темрюк — здесь публикуются суточные графики расстановки, приказы о режиме работы и уведомления для судоводителей.
• Сайт Министерства транспорта РФ, раздел «Керченская паромная переправа» содержит оперативную информацию о движении паромов, что актуально для судов, ожидающих прохода через пролив.
• ГИС «Морской транспорт» (ГИС МТ) — государственная информационная система для электронного взаимодействия участников морской деятельности (подача уведомлений о прибытии/отбытии).
• MarineTraffic / VesselFinder, сервисы спутникового мониторинга (AIS) для отслеживания реального положения судов, ожидаемых прибытий (ETA) и истории заходов в порт TEMRYUK (код UN/LOCODE: RU TMR).

Виды графиков и их назначение

Суточный график расстановки и движения судов

Это основной оперативный документ. Он составляется на каждую сутки (обычно с 00:00 до 24:00 по местному времени) и включает:

1. Плановую расстановку судов по причалам (какое судно, на каком причале, время начала/окончания операций).
2. График погрузки/разгрузки (наименование груза, тоннаж, производительность).
3. Движение судов в акватории порта (время входа в порт, перестановки между причалами, выход из порта).
4. Работу буксиров и портового флота (подача буксиров для маневрирования).
5. Метеоусловия и ограничения (ветер, волнение, ледовая обстановка, проектные глубины).

График Керченской паромной переправы

Хотя паромная переправа «Кавказ — Крым» (порт Кавказ — порт Крым) географически отделена от порта Темрюк, многие суда, идущие в Темрюк или выходящие из него через Керченский пролив, зависят от режима работы переправы.

• В 2024–2026 годах на линии работают паромы проекта «Гликофилус» (например, «Майор Чапичев», «Победа») и однотипные судна.
• Вместимость причалов в порту Крым ограничена (обычно одновременно принимаются 2 автомобильных парома), что создает очереди и влияет на общий график прохода судов через пролив.
• Режим работы часто переводится «по фактической погоде» (штормовые предупреждения, туманы, лед).

Сезонное расписание пассажирских судов и теплоходов

В навигационный период (обычно май — октябрь) через порт Темрюк и акваторию Темрюкского залива могут ходить сезонные пассажирские рейсы (экскурсионные теплоходы, катера высокой скорости). Их расписание утверждается отдельно и публикуется на сайтах перевозчиков и администрации порта за сезон.

Ключевые факторы, влияющие на график

График судов в порту Темрюк — это динамический документ. На его выполнение влияют:

• Гидрометеорологические условия: Азовское море мелководное, быстро навивает. Штормовые ветра (северо-восточные и юго-западные) создают волнение, запрещающее погрузку/разгрузку и проход под Керченским мостом. Зимой, ледовая обстановка, требующая ледокольного проводки.
• Глубины и дно: В устье Кубани и в подходных фарватерах требуется регулярное дноуглубительное дело. Проектные глубины на причалах и в фарватере строго контролируются; суда с большим осадом могут ждать прилива или дноуглубителя.
• Проход под Керченским мостом: Все суда, следующие в Азовское море, обязаны проходить под арками моста в строгом соответствии с Правилами прохода. Высота арки (33-35 м над уровнем моря) и навигационные знаки диктуют время прохода (часто только днем для высоких судов, или при определенном течении).
• Квартирная и навигационная оконечность: Конец навигации (обычно ноябрь-декабрь) и ее открытие (апрель-май) вызывают пиковые нагрузки на график.
• Ремонт причалов и гидротехнических сооружений: Плановые и внеплановые работы могут временно исключать причалы из графика.

Как пользоваться графиком: инструкция для заинтересованных сторон

Для капитанов и судовладельцев:

1. Подайте Уведомление о прибытии судна в порт за 72, 48, 24 и 4 часа до входа в акваторию через ГИС МТ или по радиосвязи (VHF канал 14, 16 — Служба VTS «Темрюк»).
2. Получите Номер очереди (если причалы заняты).
3. Ежедневно проверяйте Суточный график на следующий день (обычно публикуется к 18:00–20:00 текущих суток).
4. Согласуйте план погрузки/разгрузки с терминалом-грузополучателем/отправителем и администрацией порта.

Для грузовладельцев и экспедиторов:

• Отслеживайте статус судна (Arrived / Berthed / Loading / Sailed) через сайт порта или AIS-сервисы.
• Учитывайте «окна» погрузки: если судно не успели загрузить по графику, оно может быть переставлено на рейд, и следующее окно откроется только по новому графику.
• Связывайтесь с терминалом (ООО «Темрюклеспром», ООО «ТМТП», ООО «Азовтранс» и др.) для подтверждения готовности груза к моменту причалования.

Для водителей и пассажиров (паромная переправа):

• Смотрите актуальное расписание на сайте Минтранс РФ или АО «Керченская паромная переправа».
• Учитывайте, что график паромов меняется многократно в день в зависимости от погоды и очереди.
• Рекомендуется приобретать билеты онлайн заранее и прибывать в зону ожидания за 3–4 часа до планового отплытия.

Технические характеристики порта (для планирования заходов)

Актуальная ситуация на 2026 год

На 01 октября 2026 года порт Темрюк функционирует в штатном режиме. Навигационный сезон на Азовском море открыт. Основные грузовые терминалы работают на экспорт зерна новой урожайности и удобрений.

Важно отметить: согласно оперативным данным, Керченская паромная переправа продолжает работать в режиме, зависящем от фактической погоды. Парки паромов обновлены (вводятся судна проекта «Гликофилус-III/IV»), однако ограничение по количеству одновременных причалов в порту Крым (2 парома) сохраняет риск накопления очередей в периоды пиковых пассажиропотоков или неблагоприятной погоды. Суда, следующие в порт Темрюк из Черного моря, должны закладывать возможное время ожидания прохода под мостом и через пролив.

Эффективная работа с графиком судов Темрюк требует системного подхода: мониторинга официальных суточных графиков администрации порта, отслеживания AIS-данных в реальном времени и учета внешних факторов (погода, режим Керченского пролива, состояние фарватера). Регулярная проверка информации на официальных ресурсах Администрации порта и Минтранса РФ, залог бесперебойной логистики и безопасности судоходства в акватории Азовского моря.

Данная статья носит информационный характер. Для принятия операционных решений необходимо обращаться к актуальным официальным документам Администрации морского порта Темрюк и Службы VTS.