Волга — величайшая река Европы — на протяжении столетий была главной водной артерией России. По её водам ходили самые разнообразные суда: от простых деревянных лодок до мощных пароходов и современных круизных теплоходов. В этой статье мы подробно рассмотрим основные типы волжских судов, их историю и особенности;
Исторические типы судов дореволюционной Волги
Беляна
Беляна — самое знаменитое волжское судно, настоящий символ реки. Это огромная несамоходная баржа длиной до 100 метров и грузоподъёмностью до 10 тысяч тонн. Беляну строили из соснового леса без единого гвоздя, а после сплава груза (в основном леса) вниз по течению судно разбирали и продавали на дрова. Беляну спускали только вниз по течению — подняться против течения такой гигант не мог.
Расшива
Расшива — крупное парусное судно, использовавшееся для перевозки соли, зерна и других грузов. Грузоподъёмность достигала 500–700 тонн. Расшивы имели плоское дно, что позволяло им ходить по мелководью, и оснащались одной-двумя мачтами с прямыми парусами.
Ладья
Волжская ладья — традиционное парусное судно с острым носом и кормой, потомок древних ладей, на которых ходили ещё новгородские купцы. Ладьи перевозили грузы и пассажиров на сравнительно небольшие расстояния.
Струг
Струг — быстроходное парусно-гребное судно, известное на Волге с XVI века. Струги использовались для перевозки пассажиров и ценных грузов, а также как суда для государственных нужд. Именно на стругах совершал свои походы Степан Разин.
Косовая (косовой)
Косовые, небольшие рыбацкие и грузовые суда, широко распространённые на Волге. Они использовались рыбаками для лова осетровых и других пород рыб, а также для мелких перевозок между прибрежными селениями.
Барка и карбас
Барки, плоскодонные грузовые суда, которые сплавляли вниз по течению, а вверх тянули бурлаки. Карбасы — более мелкие парусно-гребные суда, применявшиеся для прибрежного плавания и рыболовства.
Эпоха пароходов
Первые пароходы появились на Волге в конце 1810-х — начале 1820-х годов. Пионерами пароходства были помещик Д. П. Евреинов и князь Всеволод Всеволожский, который в 1817 году лично совершил поездку на пароходе в Казань. Развитие пароходства замедлялось из-за монополии предпринимателя Карла Бёрда, действовавшей до 1842 года.
В 1843 году было создано «Общество пароходства по Волге», а с 1846 года началась регулярная пароходная навигация. Позднее возникли крупные пароходные компании:
- «Самолётъ» — суда с «путевыми» названиями: «Путник», «Странник», «Турист», «Телеграф», «Депеша»;
- «По Волге» — пароходы с царственными именами: «Царь», «Царица», «Царевич», «Государь», «Государыня»;
- «Кавказъ и Меркурий» — одно из крупнейших обществ;
- «Дружина» — пароходы, названные именами святых и князей: «Александр», «Павел», «Михаил», «Владимир», «Олег», «Игорь».
Типы пароходов
- Пассажирские пароходы — комфортабельные суда с каютами разных классов, ресторанами и прогулочными палубами. Знаменитый пароход «Межень» (1884 года постройки) принимал на борту императора Николая II с семьёй.
- Буксирные пароходы — мощные суда, тянувшие за собой караваны барж с лесом, хлебом, нефтью.
- Грузопассажирские пароходы — универсальные суда, совмещавшие перевозку грузов и пассажиров.
- Колёсные пароходы — с гребными колёсами по бортам или на корме, характерные для раннего периода пароходства.
- Винтовые пароходы — более совершенные суда, пришедшие на смену колёсным.
К 1875 году на Волге работало около 600 пароходов, что привело к острой конкуренции и кризису отрасли. В 1918 году суда частных пароходств были национализированы.
Советский период
Теплоходы
В советское время паровые машины сменили дизельные двигатели, и на Волге появились теплоходы. Наиболее известные серии:
- «Ракета», первое советское пассажирское судно на подводных крыльях, разработанное Ростиславом Алексеевым. Скорость — до 60–70 км/ч;
- «Метеор» — более вместительное судно на подводных крыльях;
- «Волга», небольшие суда на подводных крыльях для местных линий;
- «Спутник» и «Заря» — суда на воздушной подушке;
- «Москвич» — массовый речной трамвайчик для пригородных перевозок;
- Теплоходы проекта 301 и 302 (типа «Владимир Ильич», «Александр Пушкин») — комфортабельные четырёхпалубные круизные суда;
- Теплоходы проекта 26-37 и 785 (типа «Октябрьская революция», «Россия») — двух- и трёхпалубные пассажирские суда.
Грузовые суда
Грузовой флот Волги представлен:
- сухогрузными теплоходами серий «Волго-Балт», «Волго-Дон», «СТ» (суда типа «река—море»);
- нефтеналивными баржами и танкерами — Волга исторически была главным путём транспортировки нефти и нефтепродуктов;
- буксирами-толкачами, работающими с несамоходными баржами;
- земснарядами и дноуглубительным флотом, поддерживающими судоходные глубины.
Волжская флотилия
Отдельного упоминания заслуживает Волжская военная флотилия, действовавшая в годы Гражданской и Великой Отечественной войн. В её состав входили канонерские лодки, бронекатера, сторожевые корабли, минные заградители и тральщики, а также мобилизованные гражданские суда. Флотилия осуществляла военные перевозки, обезвреживала мины на Верхней Волге и героически сражалась под Сталинградом.
Современные суда
Сегодня по Волге ходят:
- круизные теплоходы — как модернизированные советские суда, так и новые проекты (например, «Мустай Карим»), предлагающие туристические путешествия от Москвы до Астрахани;
- скоростные суда на подводных крыльях нового поколения («Валдай 45Р», «Метеор 120Р»);
- грузовые суда смешанного плавания «река—море», выходящие через систему каналов в Каспийское, Чёрное и другие моря;
- паромы и переправы в местах, где нет мостов;
- прогулочные и экскурсионные суда в крупных волжских городах — Нижнем Новгороде, Казани, Самаре, Волгограде.
История волжского судоходства — это история самой России. От бурлацких барок и гигантских белян до стремительных «Ракет» и роскошных круизных лайнеров — каждый тип судна отражал свою эпоху. Волга была и остаётся живой водной магистралью, по которой продолжают ходить суда, связывая десятки городов и миллионы людей.