Город Тихорецк (Краснодарский край) исторически является одним из ключевых авиационных центров юга России. Расположенный на важном транспортном перекрестке, аэродром Тихорецк прошел путь от фронтовых взлетных полос Великой Отечественной войны до базы современных учебно-боевых авиаполков и средств радиолокационной разведки. В данной статье рассматривается история формирования авиационной части, эволюция базирующихся частей и роль радиолокационных постов (РЛП) в обеспечении безопасности полетов и воздушных границ.

Исторический этап: От фронта к учебной базе (1940–1960-е гг.)

Формирование аэродрома в годы ВОВ

Решение о развертывании аэродрома к северу от ж/д станции Тихорецкая было принято немецким командованием в период оккупации. После освобождения города советскими войсками в феврале 1943 года аэродром перешел в распоряжение Военно-воздушных сил Красной Армии. С этого момента начинаеться официальная история Тихорецкого авиа garnisonа.

84-й Гвардейский истребительный авиационный полк (1948–1960)

В послевоенное время на аэродроме размещался 84-й Гвардейский истребительный авиационный полк (84 ГИАП) Войск ПВО. Полк нес боевое дежурство по прикрытию воздушных границ на юге страны. В его вооружении находились реактивные истребители первых поколений (МиГ-15, МиГ-17), что требовало существенной модернизации взлетно-посадочного покрытия и наземного обеспечения.

Эпоха Армавирского ВВАУЛШ и 700-го УИАП (1960–1991)

Реорганизация и создание учебного полка

По директивам Главкома Войск ПВО страны (№ ОМУ/1/455282 от и № 455245 от ) на базе личного состава и техники 84 ГИАП, а также частей, перебазированных из Бакинского округа ПВО и Армавирского авиаучилища (711 УАП, 863 БАТО, 3368 АТБ, 136 ОДРСО), был сформирован 700-й учебный истребительный авиационный полк (700 УИАП, в/ч 28153).

С 1 октября 1961 года полк вошел в состав Армавирского Высшего Военного Авиационного училища лётчиков Войск ПВО (позже — Сызранское ВВАУЛШ).

Авиационная техника и учебный процесс

700-й УИАП прошел путь освоения нескольких поколений учебно-боевой техники:

• МиГ-15, МиГ-17 — базовая подготовка 1960-х гг.;
• Су-15, Су-15УТ — сверхзвуковые перехватчики 2-го поколения, освоенные полком в 1970–80-е гг.

Полк славился высокой качественной подготовкой курсантов. В 1964 году состоялся исторический первый выпуск лётчиков-инженеров со 2-м классом. В 1967 году курсанты на МиГ-17 показали выдающиеся результаты: выполнение задач в СМУ (сложных метеоусловиях) и ПМУ (простых метеоусловиях) ночью с налетом до 260 часов.

Командиры 700 УИАП

На разных этапах полк возглавляли полковники: Михалев П.Я., Бабанин В.Д., Крюков Н.П., Жарков В.В., Бобылев В.Ф., Бреславец Н.Н., Прищепенко П.А.

Расформирование 700 УИАП

В 1991 году 700-й учебный истребительный авиационный полк был расформирован в связи с реформой ВВС и сокращением учебной базы.

Современный этап: 40-й Гвардейский учебный авиационный полк (с 1991 г. по н.в.)

Перебазирование и историческая преемственность

В октябре 1991 года на аэродром Тихорецк из Сальян (Азербайджанская ССР) перебазировался 40-й Гвардейский ордена Кутузова III степени Терновский учебный авиационный полк (40 Гв УАП). Выбор базы не был случайным: полк принимал активное участие в освобождении Тихорецка зимой 1943 года, что создало мощную историческую преемственность.

Задачи и авиатехника

В настоящее время 40-й Гв УАП входит в состав Сызранского высшего военного авиационного училища лётчиков (СВВАУЛШ) и решает задачи по подготовке лётного состава для Военно-воздушных сил и Военно-морского флота России. Основная авиатехника полка:

• L-39 «Альбатрос» — основной учебно-тренировочный реактивный самолет;
• МиГ-29УБ, учебно-боевой истребитель для переучебной подготовки;
• Возможное наличие вертолетов Ми-8/Ми-24 (в составе смешанных авиаэскадрилий или для обеспечения поисково-спасательных операций).

Инфраструктура аэродрома

Для обеспечения полетов современной техники аэродром оснащен:

1. Взлетно-посадочной полосой (ВПП) бетонного покрытия класса, принимающей самолеты всех типов учебной и транспортной авиации;
2. Системой посадки по приборам (СПП) категории II (или I), обеспечивающей посадку в сложных метеоусловиях;
3. Радиотехническими средствами аэродрома (РТСА) — радиомаяками, курсовой и глиссадной системами;
4. Парковочными площадками, ангарами и пунктами технического обслуживания (ПТО).

Радиолокационные средства (Локаторы) аэродрома и района

Радиолокационное обеспечение аэродрома Тихорецк и прилегающего воздушного пространства является критически важным элементом системы управления полётами и ПВО. Исторически на аэродроме и в его окрестностях развернуты следующие группы РЛС:

Аэродромные радиолокационные посты (РЛП) — обеспечение полетов

Непосредственно на территории аэродрома (в составе авиатехнического батальона или отдельной РЛС роты/взвода) эксплуатируются:

• Круговые обзорные РЛС (например, П-18 / П-18М «Спойл», П-37 / 5Н62 или современные Фара-В / 55Ж6М «Небо-М») — для обзора воздушной обстановки в районе аэродрома на дальности до 250–400 км, выдачи целеуказаний на перехватчики и руководство поисково-спасательными вертолетами.
• Посадочные РЛС (ПРЛ) — системы точного посадки (например, ПРЛ-16 / «Трапеция» или современные комплексы на базе «Азимут»), обеспечивающие спуск самолетов по глиссаде и курсу с высокой точностью в условиях нулевой видимости.
• Вторичные РЛС (опознавание «Свой-Чужой»), комплексы типа 1Л117 / 5И57 для опознавания самолетов в зоне ответственности аэродрома.

РЛС Войск ПВО / ВКС в районе Тихорецка (Зона ответственности)

Тихорецк находится в зоне ответственности радиолокационных частей 4-й Армии ВВС и ПВО (Штаб — Ростов-на-Дону) и 51-й Армии ВВС и ПВО (Северный Кавказ). В радиусе 50–100 км от города могут располагаться расчеты:

• Высотных искателей (П-40 «Долгорук» / 55Ж6 «Небо-СВ», ПРВ-16 / 1Л27) — для определения высоты и дальности к цели, сопровождения ВПП.
• Круговых РЛС дальнего действия (55Ж6М «Небо-М», 59Н6Е «Протвень-ГЭ») — для стратегического обзора воздушного пространства юга России.
• РЛС наведения СЗРК (например, 1С91 «Стрела-10» / «Оса», 9С18 «Куполь» для «Бук-М2», 9С36 для «Тор-М2») — если в районе развернуты зенитно-ракетные подразделения прикрытия аэродрома.

Роль РЛС в современных условиях

В контексте проведения Специальной военной операции (СВО) и угрозы применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) противника, значение радиолокационного контроля над аэродромом Тихорецк многократно возросло. Современные комплексы «Небо-М» и «Подлет-К1» позволяют обнаруживать маломерные цели (БПЛА, крылатые ракеты) на больших дальностях и выдавать целеуказания на средства ПВО (ЗРК, РЭБ, перехватчики) для уничтожения угрозы на далеких рубежах.

Социально-экономическое значение для города

Авиационная часть остается городобразующим предприятием Тихорецка:

• Рабочие места: сотни военнослужащих, гражданских специалистов (инженеры РЛС, механик, диспетчеры, строители) и их семьи;
• Инфраструктура: аэродром стимулирует развитие дорожной сети, связи, ЖД-инфраструктуры (Тихорецк — крупный узел Юго-Восточной ЖД);
• Патриотическое воспитание: музей истории аэродрома и 40 Гв УАП, встреча с ветеранами, участие курсантов в городской жизни (ДК Воровского, площадь Жукова).

Аэродром Тихорецк представляет собой уникальный объект, сочетающий богатую боевую историю (от 84 ГИАП до 40 Гв УАП) и современную высокотехнологичную инфраструктуру. Авиационная часть на базе 40-го Гвардейского Терновского ордена Кутузова III степени учебного авиационного полка продолжает традиции подготовки элитного лётного состава для Военно-воздушных сил России. Радиолокационные средства — как аэродромные (обеспечение посадок и обзора ближнего эшелона), так и оперативно-стратегические (Войск ПВО/ВКС) — формируют надежный «радиолокационный купол» над стратегически важным югом страны, гарантируя безопасность полетов и неприступность воздушных границ.

Материал подготовлен на основе открытых исторических данных (неофициальный сайт выпускников СВВАУЛШ, svvaulsh.ru) и общих сведений об организации РЛС ВКС РФ. Сведения о текущем составе и тактико-технических характеристиках конкретных РЛС на 2026 год носят справочный характер.