Куйбышевская железная дорога (КбшЖД) — один из 16 территориальных филиалов ОАО «РЖД», обслуживающий железнодорожную инфраструктуру в регионах Среднего Поволжья. В этой статье мы расскажем о руководстве дороги, её официальном сайте и истории этого важного транспортного предприятия.
Официальный сайт Куйбышевской железной дороги
Официальный сайт филиала расположен по адресу kbsh.rzd.ru. На портале можно найти:
- структуру дороги и информацию о руководстве;
- новости и пресс-релизы;
- расписание пассажирских и пригородных поездов;
- информацию для грузоотправителей и грузополучателей;
- сведения о вакансиях и работе на дороге;
- контактные данные служб и подразделений.
Раздел «Структура дороги» (kbsh.rzd.ru/ru/3408) содержит актуальные данные о руководстве КбшЖД, включая биографию начальника дороги.
Руководство дороги
Начальником Куйбышевской железной дороги с октября 2020 года является Дмитриев Вячеслав Витальевич. Ранее дорогу возглавлял Сайбаталов Рашид Фердаусович. Управление дороги исторически располагается в городе Самаре (бывший Куйбышев, от которого дорога и получила своё название).
Общие сведения о дороге
Куйбышевская железная дорога — филиал ОАО «РЖД» со следующими характеристиками:
- Год образования: 1936 (образована из Самаро-Златоустовской дороги, ряда участков Московско-Казанской дороги и бывшей Оренбургской дороги);
- Общая протяжённость путей: 11 502,5 км, в т.ч. главных — 7 234,8 км;
- Город управления: Самара;
- Награды: орден Ленина;
- Статус: действующая.
Дорога обслуживает крупнейшие промышленные центры в Самарской, Ульяновской, Пензенской, Оренбургской областях, а также в республиках Татарстан, Башкортостан и Мордовия. В регионе дороги находятся крупные нефтеперерабатывающие заводы, предприятия химической промышленности и оборонные предприятия.
Особенности электрификации
Большая часть дороги электрифицирована постоянным током (3 кВ) или не электрифицирована вовсе. Переменный ток (25 кВ) используется лишь на трёх небольших участках, примыкающих к смежным филиалам РЖД. По этой причине на дороге имеются четыре станции стыкования родов тока — Инзер, Кропачёво, Дёма и Кинель.
История Куйбышевской железной дороги
Первый участок современной дороги был построен ещё в 1867 году по инициативе тамбовских помещиков и предпринимателей. 25 октября 1874 года в торжественной обстановке была сдана в эксплуатацию Моршанско-Сызранская железная дорога протяжённостью 485 вёрст (517 км). На линии работали 42 паровоза, в эксплуатации находилось 530 товарных, 52 пассажирских и 15 багажных вагонов.
Важные вехи развития дороги:
- 1880 год — по проекту профессора Н. А. Белелюбского построен Александровский мост через Волгу — самый длинный в России и самый технически совершенный для того периода;
- конец XIX века — соединённые участки составили Самаро-Златоустовскую железную дорогу, управление которой было перенесено из Уфы в Самару;
- 1930-е годы — коренная реконструкция: усиление пути, прокладка вторых путей, поступление новых паровозов;
- 1936 год — образование Куйбышевской железной дороги;
- годы Великой Отечественной войны — дорога сыграла важнейшую роль, связывая тыл с фронтом.
Куйбышевская железная дорога, один из ключевых филиалов РЖД с богатой историей, насчитывающей более полутора веков. Актуальную информацию о руководстве, структуре и деятельности дороги всегда можно найти на официальном сайте kbsh.rzd.ru, а также на общем портале ОАО «РЖД» — rzd.ru.