Архангельский морской порт — один из старейших и стратегически важнейших транспортных узлов России, расположенный в дельте реки Северная Двина на берегу Белого моря. Благодаря своему географическому положению он служит главными «воротами» на Северный морской путь (СМП) и обеспечивает связь центральных регионов страны с Арктикой. В порту ежегодно обрабатывается миллионы тонн груза, а акватория постоянно анимируется движением разнообразного судового состава.

Общая характеристика порта

• Код UN/LOCODE: RUARH
• Координаты: 64°32′ с.ш. 40°29′ в.д.
• Акватория: Белое море, устье реки Северная Двина
• Управление: ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики» (г. Мурманск)
• Статус: Крупнейший арктический порт общего назначения

Порт специализируется на перевалке общего груза, леса, удобрений, контейнеров, нефтеналивных грузов и проектных грузов для арктических месторождений. Сезонность навигации (ледовой режим зимой) накладывает отпечаток на интенсивность судоходства, однако ледокольный флот обеспечивает круглогодичную работу.

Как узнать, какие суда стоят в порту прямо сейчас?

Точный список судов, находящихся в порту Архангельск в данный момент (стоянка, подход, отход), доступен только в режиме реального времени через специализированные AIS-сервисы (Automatic Identification System). Статические статьи не могут отражать динамичную картину, меняющуюся каждую минуту.

Основные ресурсы для отслеживания судов:

1. MarineTraffic (www.marinetraffic.com) — мировой лидер по спутниковому и наземному AIS-мониторингу. Позволяет видеть текущие координаты, курс, скорость, фото судна, его габариты (Длина/Ширина), осадку и порт назначения.
2. Goradar.ru (goradar.ru/port/Arkhangel’sk) — популярный русскоязычный сервис с картой порта в реальном времени. Отображает последние заходы, прохождения мимо порта, статистику по операторам (например, TK Nord Project LLC, Ecn Shipping Co Ltd, Northern Shipping Company, Petrotanker Ltd).
3. Официальный портал ФГБУ «АМП Зап. Арктики» (mapm.ru) — источник официальной информации о правилах навигации, тарифах, гидрометеоусловиях и контактах диспетчерской службы.

Типичный судовой состав порта Архангельск

Анализ AIS-данных (в т.ч. за период сентября 2026 года) показывает высокую विवерсификацию флота. В акватории порта регулярно присутствуют суда следующих классов:

Грузовые суда (Bulk Carriers / General Cargo)

Основа грузооборота. Часто встречаются сухогрузы класса Sea-River (море-река), способные работать и в акватории порта, и подниматься по Северной Двине до котлована. Перевозят: апатитовый концентрат, удобрения, лесопиломатериалы, металлы, контейнеры.

• Примеры операторов: Northern Shipping Company (Северное морское пароходство), TK Nord Project.

Танкеры (Tankers / Oil/Chemical Tankers)

Обслуживают нефтебазу и терминалы жидких грузов. В порт заходят как крупные морские танкеры, так и речные танкеры для поставки топлива в арктические поселки (северный завоз).

• Операторы: Petrotanker Ltd, Ocean 7 Projects.

Пассажирские и пассужирские суда (Passenger Ships)

В навигационный период порт принимает круизные лайнеры (экспедиционный туризм по Арктике) и регулярные паромные сообщения с островами (Соловецкие, Новая Земля) и береговыми пунктами.

• В AIS часто фиксируются суда с IMO номерами вроде 8024002 или 8909331 (пассажирские/исследовательские).

Специализированный и вспомогательный флот

Критически важная категория для арктического порта:

• Ледоколы (ядерные и дизельно-электрические) — проводят караваны зимой и ранней весной.
• Буксиры и погулочные суда — обеспечивают маневрирование крупных судов в узком русле Двины.
• Научно-исследовательские суда (Research Vessels) — например, суда с IMO 7423275 или 8606575, базирующиеся или снабжающиеся в порту для арктических экспедиций.
• Самогрузы и крановые корабли — для работы с проектным грузом (оборудование для нефтегазовых месторождений Ямала и Гыдана).
• Грузовые баржи и хопперы (Motor Hoppers) — например, IMO 8928143, 8931748 — для перевалки нагрузки/разгрузки на рейде или в причальных фронтах.

Рыболовный флот (Fishing Vessels)

Архангельск — крупный центр рыбной промышленности. В порту постоянно стоят траулеры, синильники и рефрижераторные транспорты (например, MMSI 273374850, 273293380), сдающие улов или проходящие ремонт/снабжение.

Особенности навигации и режима пребывания судов

Ледовый режим и ледокольная проводка

С приблизительно ноября/декабря по май/июнь акватория Белого моря и устья Двины покрывается льдом. В этот период:

• Вход в порт разрешен только под проводку ледоколов Росморречфлота.
• Судна должны иметь ледовый класс (Ice Class) не ниже Arc4 / 1A Super для самостоятельного хода за ледоколом.
• Количество судов на рейде возрастает в периоды ожидания ледокольной проводки (конвойные группы).

Гидрографические ограничения

Устье Северной Двины характеризуется сложной гидрографией: нестабильное русло, мелководие на барре, сильные течения (до 3-4 узлов на отливе) и приливные волны. Это требует:

• Обязательного лоцманского провода для всех судов.
• Соблюдения окон ожидания прилива для судов с большой осадкой (панмакс и выше).
• Наличия на борту актуальных карт и лоцманских книг.

Инфраструктура причалов и терминалов (где стоят суда)

Суда распределяются по специализированным терминалам в зависимости от типа груза:

Ключевые операторы и грузопотоки (по данным AIS за 2026 год)

Анализ трафика показывает доминирование следующих компаний-операторов судов, частых посетителей порта:

• TK Nord Project LLC — лидер по грузопотоку (проектные грузы, общее грузило для Арктики).
• Ecn Shipping Co Ltd — активный участник перевозок удобрений и сырья.
• Northern Shipping Company (СМП) — «хозяин» арктических коммуникаций, северный завоз, пассажирские перевозки.
• Petrotanker Ltd, топливная логистика.
• Ocean 7 Projects — специализированные проектные перевозки.

Практическая информация для капитанов и агентств

Взаимодействие с портом (VHF каналы)

• Канал 16 — вызов, экстренная связь.
• Канал 12 / 14 / 67, работа с диспетчером порта (Port Control / VTS), получение разрешения на вход/выход, причалывание.
• Канал 06 / 08 — связь с лоцманской станцией (Пилот).

Основные услуги, запрашиваемые судами в порту:

• Лоцманство (обязательное).
• Буксировка (обычно 2-4 буксира для крупных судов).
• Бункеровка (мазут, дизель, смазочные материалы) — от бункеровок или автоцистерн на причале.
• Водоснабжение и приемка отработанных вод/мусора (MARPOL).
• Сюрвейерские услуги (осмотр груза, осадки, состояния трюмов).
• Ремонтные работы (подводные и надводные) на СРЗ.
• Медицинская эвакуация / смена экипажей (аэропорт Талаги рядом).

Перспективы развития и влияние на судоходство

Реализация проектов по углублению подходного канала до 12-13 метров (проект «Архангельск-Глубокий») и строительство новых терминалов (в т.ч. СПГ-терминала «Арктический») кардинально изменят структуру стоящих в порту судов:

• Появление крупных газоносов (LNGC) класса Arc7.
• Приход капезайзов и крупных ньюкаслмаксов для удобрений и угля.
• Рост контейнерного трафика за счет прямых линий с Азией через СМП.

Порт Архангельск остается живым, пульсирующим организмом, где соседствуют ледоколы атомного флота, траулеры, круизные лайнеры и сухогрузы с проектным грузом для Ямала. Для получения актуального списка суд, стоящих в порту прямо сейчас, необходимо использовать AIS-сервисы MarineTraffic или Goradar.ru, фильтруя карту по коду порта RUARH или координатам 64°32′N 40°29′E. Официальные сведения о правилах пребывания и тарифах всегда доступны на сайте ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики» (mapm.ru).

Примечание: Данные о конкретных судах (IMO, MMSI, названия, время захода), приведенные в справочных источниках за сентябрь 2026 года, носят исторический характер. Реальная обстановка в порту меняется ежеминутно.