Октябрьская железная дорога (ОЖД) — один из старейших, крупнейших и наиболее нагруженных филиалов Общественного акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Её сеть простирается на северо-западе Европейской части России, охватывая Ленинградскую, Новгородскую, Псковскую, Мурманскую, Архангельскую, Вологодскую области, Республику Карелию и город федерального значения Санкт-Петербург. Управление таким сложным транспортным узлом возложено на аппарат дороги, во главе которого стоит Начальник Октябрьской железной дороги.

Правовой статус и подчиненность

Начальник Октябрьской железной дороги является руководителем отделенного структурного подразделения (филиала) ОАО «РЖД». В соответствии с Уставом Общества и внутренними локальными нормативными актами:

• Начальник назначается на должность и освобождается от неё по решению Совета директоров ОАО «РЖД» (или уполномоченного им органа/долностного лица, например, Президента ОАО «РЖД»).
• Он подчиняется непосредственно Президенту ОАО «РЖД» (или Вице-президенту, курирующему деятельность филиалов).
• Деятельность Начальника регламентируется Уставом ОАО «РЖД», Положением об Октябрьской железной дороге, трудовым законодательством РФ и корпоративными стандартами управления.

Основные функции и полномочия

Начальник дороги несет персональную ответственность за результаты деятельности филиала во всех сферах. Ключевые направления его управления включают:

Обеспечение безопасности движения

Это приоритетная задача. Начальник организует работу по профилактике железнодорожно-транспортных происшествий (ЖТП), внедряет современные системы диагностики подвижного состава и пути, контролирует соблюдение Правил технической эксплуатации (ПТЭ) и Инструкций по безопасности движения.

Оперативное управление перевозочным процессом

• Планирование и выполнение плана по грузоперевозкам и пассажироперевозкам.
• Управление пропускной способностью путей, организация движения поездов (диспетчеризация).
• Координация работы станций, депо, участков путей и связи, вагонных депо.
• Взаимодействие с соседними дорогами (Московская, Северная, Горьковская) и приграничными железными дорогами (Финляндия, Эстония, Беларусь) для обеспечения транзита.

Техническая политика и развитие инфраструктуры

• Капитальный и текущий ремонт пути, контактной сети, приборов ЦДС (централизации, блокировки, сигнализации, связи).
• Модернизация инфраструктуры: электрификация участков, строительство вторых путей, развязок, современных пассажирских комплексов (например, в рамках проекта «Высокоскоростные магистрали» — МСК-1, МСК-2).
• Внедрение цифровых технологий (Цифровая ОЖД, АСУДС, «Цифровой двойник» инфраструктуры).

Экономическое управление и финансовая устойчивость

• Формирование и исполнение бюджета филиала (доходная и расходная части).
• Оптимизация операционных расходов (ОПЕР), тарифная политика в рамках полномочий.
• Работа с дебиторской и кредиторской задолженностью.
• Привлечение инвестиций в инфраструктурные проекты (в т.ч. через механизм КИО — концессионные соглашения).

Кадровая политика и социальная сфера

• Управление персоналом (более 60 тысяч сотрудников на дороге): найм, обучение, аттестация, мотивация.
• Обеспечение охраны труда, промышленной безопасности и санитарно-эпидемиологического благополучия.
• Развитие социальной инфраструктуры: жилье, санатории-профилактории, детские лагеря, спортивные объекты, корпоративное жилищное строительство.

Экология и устойчивое развитие

Контроль за соблюдением экологического законодательства, программа снижения выбросов загрязняющих веществ, утилизация отходов, переход на экологически чистые виды тяги (электровозы, газомоторные поезда).

Организационная структура аппарата Начальника

Для реализации полномочий Начальник дороги формирует коллегиальный и линейный аппарат управления. Типичная структура включает:

• Заместителей Начальника дороги по ключевым блокам:
  • Первый заместитель (курирует оперативно-диспетчерскую работу, безопасность).
  • Заместитель по инфраструктуре (путь, энерго, связь).
  • Заместитель по грузовым перевозкам и коммерческой работе.
  • Заместитель по пассажирской работе и пригородному сообщению.
  • Заместитель по экономике и финансам.
  • Заместитель по кадрам и социальным вопросам.
  • Заместитель по капитальному строительству и модернизации.
• Функциональные управления и отделы (безопасности, юридическое, внутренний аудит, корпоративная безопасность, пресс-служба, секретариат).
• Территориальные управления (дирекции по путям сообщения, например: Санкт-Петербургское, Выборгское, Мурманское, Петрозаводское, Новгородское, Архангельское и др.).
• Линейные предприятия: участки путей, станций, локомотивных и вагонных депо, предприятиях связи, энергоснабжения, ремонтных заводах.

Текущее руководство (статус на 2026 год)

Важно: Мои обучающие данные имеют отсечку по времени. На 01 октября 2026 года должность Начальника Октябрьской железной дороги может занимать другое лицо по сравнению с последними известными мне данными.

На момент последнего обновления моих знаний (начало 2024 г.) Начальником Октябрьской железной дороги был Сергей Николаевич Козлов (назначен на должность в 2021 году). Ранее эту должность занимали А.В. Касьянов, В.И. Савенков и др.

Для получения актуальной информации на текущую дату рекомендуется обратиться к официальному сайту ОАО «РЖД» (раздел «О компании» -> «Филиалы» -> «Октябрьская ЖД») или к порталу Госзакупок/СПАРК для проверки актуального ЕГРЮЛ/ЕГРИП записи филиала.

Ключевые вызовы и стратегические задачи на текущий период

Независимо от персоны руководителя, перед Начальником ОЖД стоят системные вызовы, определяющие повестку дня:

1. Развитие Восточного полигона и Северного морского пути: ОЖД является критически важным «входом» для грузов, идущих на Северо-Запад и на экспорт через порты Усть-Луга, Бронка, Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск. Обеспечение пропускной способности подходов к портам — задача №1.
2. Высокоскоростное движение (ВСМ): Строительство и эксплуатация МСК-1 (Москва — Санкт-Петербург), подготовка к МСК-2 (Москва, Нижний Новгород — Казань, с заходом на ОЖД). Интеграция скоростных поездов «Сапсан», «Ласточка» в график движения грузовых поездов.
3. Цифровая трансформация: Внедрение беспилотных локомотивов, систем предиктивной аналитики (предсказание поломок), электронного документооборота (ЭДО) во взаимодействии с грузовладельцами.
4. Обновление парка: Вытеснение устаревшего подвижного состава новыми локомотивами серий 2ТЭ25КМ, 3ТЭ25КМ, ЭП20, пассажирскими вагонами повышенной комфортности.
5. Персональный голод: Привлечение и удержание квалифицированных кадров (машинисты, диспетчеры, путовики, ИТ-специалисты) в условиях демографической ямы и конкуренции за рабочую силу.

Взаимодействие с внешними стейкхолдерами

Начальник дороги выступает единоличным представителем филиала в отношениях с:

• Органами власти субъектов РФ: Правительствами областей и республик, входящих в сеть ОЖД (координация градостроительства, перевозки школьников, социальные заказы на пригород).
• Морскими портами: ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», ООО «Усть-Луга», ММК «Бронка», Мурманский морской торговый порт — для синхронизации подходов поездов к причалам.
• Крупными грузовладельцами: НМТК, «РусАл», «ФосАгро», лесопромышленные холдинги, угольные компании, для заключения долгосрочных контрактов и обеспечения вагонного парка.
• Ространснадзором и Прокуратурой: по вопросам надзора за соблюдением законодательства в сфере безопасности.
• Общественностью и СМИ: информирование о изменении графика движения, ремонтных работах, чрезвычайных ситуациях.

Должность Начальника Октябрьской железной дороги — это одна из ключевых управленческих позиций в транспортном комплексе Северо-Запада России. От качества работы этого руководителя и его команды зависит не только выполнение производственных планов ОАО «РЖД», но и социально-экономическое благополучие целого макрорегиона, обеспечение обороноспособности страны (Арктическая зона) и интеграция российской транспортной системы в международные коридоры (Северный морской путь, транзит через Белоруссию и прибалтийские страны). Управление дорогой требует сочетания глубокой инженерной экспертизы, навыков кризис-менеджмента, стратегического мышления и умения работать в условиях жесткой регуляторной среды и высокой социальной ответственности.

---

Статья подготовлена на основе открытых данных ОАО «РЖД», отчетов о результатах деятельности за прошлые годы и общедоступной информации о структуре управления российской железнодорожной отраслью. Для справочных целей актуальные контакты и ФИО руководства следует уточнять на официальном сайте rzd.ru или сайте Октябрьской железной дороги oktrzd.ru.