Поддержание навигационных карт и пособий в актуальном состоянии — это фундаментальное требование безопасности судоходства, закрепленное в международных конвенциях (СОЛАС-74, Регламент V/27) и национальном законодательстве. Основным инструментом оперативного внесения исправлений являются Извещения мореплавателям (ИМ). В данной статье подробно рассматривается понятие «номер извещения», его структура, роль в системе корректуры на бору и порядок документирования.

Что такое Извещения мореплавателям (Notices to Mariners)

Извещения мореплавателям, это официальные периодические издания гидрографических служб (в РФ — Гидрографического управления Военно-морского флота, за рубежом — например, UKHO, NGА), содержащие информацию, необходимую для исправления навигационных карт, лоций, описаний огней и знаков, навигационных пособий и судовой библиотеки.

Согласно источникам (Рулков, § 57), в Извещениях сообщается о:

• Изменениях режима плавания и навигационной обстановке;
• Установке, снятии или изменении средств навигационного оборудования (маяки, буи, знаки, РТС);
• Новообнаруженных навигационных опасностях;
• Прокладке подводных и воздушных кабелей, строительстве портовых сооружений;
• Новых изданиях карт и книг, а также об отмене старых изданий.

Структура номера Извещения мореплавателям

Номер извещения — это уникальный идентификатор, позволяющий однозначно найти конкретную корректуру в потоке информации. В российской практике (ГУ ВМФ) и международной практике (Admiralty Notices to Mariners) нумерация имеет свои особенности.

Российская система нумерации (ГУ ВМФ)

ИМ издаются еженедельно в виде отдельных выпусков (обычно по четвергам). Номер извещения формируется следующим образом:

1. Порядковый номер выпуска за год (например, Выпуск № 1, № 2… № 52).
2. Порядковый номер извещения внутри выпуска.
3. Номер карты или книги, к которой относится извещение.

Пример записи в журнале корректур: ИМ № 15/2024, Изв. № 1234, Карта 15001.

На первой странице каждого выпуска указывается: номер выпуска, дата издания и диапазон порядковых номеров извещений, вошедших в данный выпуск.

Международная система (Admiralty / IHO)

Адмиралтейские Извещения (ANM) также выпускаются еженедельно. Структура номера:

• Год (например, 2024).
• Номер недели/выпуска (1–52).
• Порядковый номер извещения в выпуске (например, 2024/15/123).

Существует также Ежегодный сборник (Annual Summary of Admiralty Notices to Mariners), который содержит накопленные корректуры за год и используется для первичной корректуры новых карт.

Учет номеров Извещений на бору: Документы и процедуры

На бору каждого судна должна вестись строгая система учета полученных и выполненных извещений. Это требование ППС (ISM Code) и флаговых государств.

Судовой каталог карт и книг (Ship’s Catalogue of Charts and Publications)

Это основной документ учета. В графе «Примечания» (или специальной графе «Номер последнего извещения») напротив каждой карты/книги должен стоять номер последнего выполненного Извещения.

Правила учета (по Рулкову и инструкциям ГУ):

• При получении нового выпуска ИМ: Навигатор просматривает оглавление, определяет, какие извещения касаются карт/книг, имеющихся на бору.
• Внесение в каталог: Против соответствующей карты ставится номер нового Извещения.
• Зачеркивание старых номеров: Номер Извещения, утратившего силу в связи с получением нового (отменяющего или заменяющего), зачеркивается. Это предотвращает повторное внесение отмененных корректур.

Журнал корректур карт и книг (Chart Correction Log)

В журнале фиксируется детальная информация о каждой выполненной корректуре:

• Дата выполнения.
• Номер Извещения (полный: год/выпуск/номер изв.).
• Номер и название карты/книги.
• Краткое содержание корректуры (или ссылка на блок в ИМ).
• Подпись навигатора, выполнившего корректуру, и начальника навигации/капитана.

Нумерники (Индексы) — Алфавитный указатель и Нумерники карт

По окончании года Гидрографическое управление издает справочные пособия — Нумерники (Индексы).

Их назначение: Позволяют быстро установить, какие именно номера Извещений относятся к конкретной карте или книге.

Навигатор использует Нумерник для:

1. Проверки полноты корректуры при получении новой карты (первичная корректура по Ежегоднику + последующие еженедельные).
2. Аудита судовой коллекции (проверка, не пропущены ли извещения).
3. Восстановления учета при потере записей в каталоге.

Виды Извещений и их нумерация в зависимости от навигационной зоны

На бору могут использоваться разные серии Извещений в зависимости от района плавания:

Процедура работы с номером Извещения на бору (Алгоритм)

1. Получение: Получение еженедельного выпуска ИМ (бумажный по почте/агентству или электронный, E-NM через сервисы вроде Primar, ChartCo, ADMIRALTY e-NP).
2. Сверка с Каталогом: Сравнение списка извещений в выпуске с номерами, стоящими в Каталоге напротив карт судна.
3. Отбор: Выделение извещений, касающихся карт/книг, имеющихся на бору (с учетом района плавания).
4. Исполнение (Корректура): Внесение исправлений на карту пером/краской или загрузка обновлений в ECDIS (S-57/S-63).
5. Фиксация номера: Запись номера Извещения в Каталог и Журнал корректур.
6. Архивирование: Хранение выпусков ИМ (бумажных или файлов) на бору в течение установленного срока (обычно до следующей проверки/аудита или 3 лет).

Электронные навигационные карты (ENC) и Извещения (E-NM)

При использовании ECDIS понятие «номер извещения» трансформируется в номер обновления (Update Number) / Edition Number.

• Корректуры поставляются в виде файлов обновлений (ER ‒ Update Application Profile).
• Система ECDIS автоматически учитывает номер последнего примененного обновления (Last Applied Update).
• Навигатор должен проверять в меню ECDIS (Chart Manager / Update Status), что номер последнего обновления соответствует последнему полученному Извещению для данной ячейки (Cell).
• Для бумажных карт, используемых как резерв (Back-up), процедура с номерами ИМ остается неизменной.

Типичные ошибки и нарушения при учете номеров

• Пропуск номера: В каталоге стоит старый номер, хотя на бору получены новые выпуски. Приводит к некорректным картам.
• Незачеркивание отмененных номеров: Риск повторного внесения неактуальной корректуры.
• Расхождение номеров в Каталоге и Журнале: Данные в двух документах должны быть идентичны.
• Отсутствие нумерации для новых карт: При покупке новой карты необходимо сразу внести в Каталог номер Извещения из Ежегодного сборника (Annual Summary / Ежегодник ИМ), на который корректирована карта издателем.
• Игнорирование Извещений судоводителям (ИС) при плавании по внутренним водным путям.

Контроль со стороны инспекторов (PSC, Флаг, ISM)

Во время инспекций (Port State Control, флаговый осмотр, аудит ISM/DOC/SMC) проверяется:

1. Наличие актуальных выпусков ИМ (бумажных или доступ к E-NM).
2. Соответствие номера последнего Извещения в Каталоге фактическому состоянию карты (выборочная проверка корректур на карте).
3. Наличие и актуальность Нумерников (Индексов) за последние годы.
4. Корректность ведения Журнала корректур (подписи, даты, читаемость).
5. Для ECDIS: отчет о статусе обновлений (Update Status Report) для всех загруженных ячеек.

Номер извещения мореплавателям — это не просто порядковый номер документа, а ключевой элемент системы управления качеством навигационной информации на бору. Грамотный учет номеров в Судовом каталоге, Журнале корректур и использование Нумерников для аудита гарантируют, что навигатор работает с достоверными данными, что является прямым залогом безопасности судна и экипажа. Переход на электронные форматы (E-NM, S-63) автоматизирует процесс, но не отменяет ответственности навигатора за верификацию номеров обновлений.

Статья подготовлена на основе материалов Гидрографического управления ВМФ России (Рулков «Навигация»), требований СОЛАС-74 Рег. V/27, стандартов IHO (S-52, S-57, S-63) и практики судовой эксплуатации.