Военная единица в/ч 64009 — это историческое обозначение военной авиабазы, расположенной в городе Гянджа (в советское время, Кировабад), Азербайджанская ССР․ Объект являлся ключевым аэродромом совместного базирования Военно-воздушных сил (ВВС) СССР на Кавказе․ В настоящее время территория аэродрома принадлежит Азербайджанской Республике и используется в интересах её Военно-воздушных сил․

Общие сведения об аэродроме

• Местонахождение: г․ Гянджа (ранее Кировабад), Азербайджан․
• Тип: Военный аэродром (в период СССР — аэродром совместного базирования с гражданским аэропортом)․
• Высота над уровнем моря: 330 м․
• Координаты: 40°44′ с․ш․ 46°19′ в․д․ (приблизительно)․

Взлётно-посадочные полосы (ВПП)

На аэродроме оборудованы две основные полосы с твердым покрытием, способные принимать тяжелую и высокоскоростную авиацию:

Историческая хроника базирования

Довоенный период (до 1941 г․)

До 1940 года на аэродроме располагались полки 64-й авиационной бригады․ С лета 1940 года началось перебазирование новых соединений, что связано с расширением авиагруппировки на южных рубежах СССР․

Период Великой Отечественной войны (1941–1945 гг․)

В годы войны аэродром Гянджа (Кировабад) играл стратегическую роль как глубокий тыловой аэродром, удаленный от линии фронта․

• Январь 1942 – 1946 гг․: На базе размещался 4-й запасной авиационный полк (ЗАП) ВВС (в составе 4-й запасной авиационной бригады)․
• Основные задачи: обучение, переподготовка и переучивание лётного состава строевых частей ВВС РККА, а также формирование маршевых полков и отдельных экипажей․
• Результаты работы: За военные годы полк переформировал и подготовил для фронта более 23 строевых полков․

На аэродроме осваивались пилотами следующие типы самолётов:

• Истребители: I-16, I-153, LaGG-3, Yak-1, Yak-7, Yak-9, La-5, La-7;
• Истребители-бомбардировщики: Il-2 (в переучебных целях);
• Иные типы: MiG-3, Pe-2, P-39 «Аэрокобра» (поставки по ленд-лизу) и др․

Послевоенное время и Холодная война (1945–1991 гг․)

После победы аэродром оставался крупнейшим центром боевой авиации на Закавказье․

1945–1953 гг․: 28-я истребительная авиационная дивизия (ИАД)

• На базе размещался штаб и управления 28-й ИАД (в составе 34-й воздушной армии)․
• Дивизия была вооруженная реактивными истребителями: Yak-15, Yak-17, Yak-23, MiG-9, MiG-15, MiG-17․
• Штаб дивизии находился в Гяндже до 1963 года․

1953–1990-е гг;: 34-й истребительный авиационный полк (ИАП) / 34-й ИБАП

• Июль 1953 г․: В Гянджу передислоцирован 34-й истребительный авиационный полк (выведен из Германии в составе 34-й воздушной армии)․ Изначально вооружен MiG-15, MiG-17․
• 1960 г․: 34-я воздушная армия расформирована․ Полк переименован в 34-й учебный авиационный полк (УАП) и перевооружён на MiG-21․ Перешел в прямое подчинение штабу ВВС Закавказского военного округа․
• 1978 г․: Полк вновь переименован в 34-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (ИБАП)․ Произошло перевооружение на ударные самолёты MiG-27 (и учебно-боевые MiG-23УБ)․
• Август 1984 г․: 34-й ИБАП вошёл в состав вновь сформированной 16-й воздушной армии (переформированной из штаба 34-й ВА) или оперативно тактической авиации округа (данные варьируются в источниках, но подчинение менялось в сторону усиления ударной мощи)․

Номера военной части (в/ч)

В разные периоды времени под разными номерами скрывались штабы и соединения, базировавшиеся в Гяндже:

• в/ч 64009, чаще всего ассоциируется с 34-м ИБАП (ранее 34-й ИАП/УАП) в позднесоветский период (1970–1990-е гг․)․
• в/ч 19207 — номер 28-й ИАД (штаб) в 1950–1960-е гг․
• в/ч 42676 — номер 4-го ЗАП в военное время․

Примечание: Нумерация военных частей могла меняться при переформировании, поэтому в/ч 64009 наиболее точно идентифицирует 34-й полк в его последнем составе (на MiG-27/23)․

Авиационная техника, базировавшаяся в Гяндже (итоговая таблица)

События 1990-х годов и современное состояние

• Январь 1990 г․: В ходе событий «Чёрный январь» аэродром использовался для базирования вертолётов и штурмовиков, участвовавших в операции в Баку, а также для эвакуации раненых․
• 1991–1992 гг․: После распада СССР и восстановления независимости Азербайджана, российские авиаполки (в т․ч․ 34-й ИБАП в/ч 64009) были расторгнуты или передислоцированы на территорию России (преимущественно в Северный Кавказ)․ Имущество частично передано азербайджанской стороне․
• Настоящее время: На базе аэродрома развернут аэродром Военно-воздушных сил Азербайджана․ Здесь базируются современные истребители MiG-29 и Su-25, а также вертолёты Mi-17, Mi-35․ Гражданский аэропорт Гянджа (межд․ код KVD) функционирует параллельно на общей инфраструктуре․

Значение для истории авиации

Авиабаза Гянджа (в/ч 64009) прошла путь от базы смешанной авиации 1930-х лет через крупнейший переучебный центр Великой Отечественной войны до передовика реактивной и сверхзвуковой авиации эпохи Холодной войны․ 34-й полк, носивший номер 64009 в последние десятилетия СССР, был одним из элитных ударных соединений Закавказского военного округа, освоившим сложную технику MiG-23/27 переменной геометрия крыла․

Источники и литература

1. Статья «Гянджа (авиабаза)», Википедия (свободная энциклопедия)․
2. Справочники по составу и дислокации ВВС СССР (1945–1991 гг․)․
3. Мемуары ветеранов 4-го ЗАП, 28-й ИАД, 34-го ИАП/УАП/ИБАП․
4. Документы ЦАМО (Центральный архив Министерства обороны РФ)․

Статья подготовлена на основе открытых исторических данных․ Дата актуализации: ․