Село Сергеевка, расположенное в Партизанском районе Приморского края, хранит в своей истории малоизвестную, но очень интересную страницу — здесь в XX веке действовали военные аэродромы, и да, лётчики здесь действительно были. Более того, авиационный гарнизон существовал в этих местах несколько десятилетий.
Следы аэродромов в наши дни
О существовании военных аэродромов на территории села напоминают:
- местами сохранившаяся взлётно-посадочная полоса на полях Южной Сергеевки;
- разрушенные двухэтажные дома бывшего военного городка;
- несколько сохранившихся зданий, где в 1940–1950-е годы размещались клуб, штаб полка и склады;
- разрушенные землянки и капониры на полях, которые местные жители называют Северным аэродромом.
Как всё начиналось: 1930-е годы
Строительство аэродрома пришлось на трудные для страны 1930-е годы. Фактически с 1931 года начинается быстрое формирование военной авиации на Дальнем Востоке. На 1 января 1934 года в составе ВВС Морских Сил Дальнего Востока числилось 36 бомбардировщиков ТБ-3 и 13 ТБ-1. В том же году на аэродром Николаевка из Новочеркасска прибыли 22-я и 32-я легкобомбардировочные авиационные эскадрильи на самолётах Р-5.
В январе 1935 года Морские Силы Дальнего Востока были переименованы в Тихоокеанский флот, и авиация стала именоваться Военно-Воздушными Силами ТОФ. Для прибывших авиаэскадрилий требовались запасные аэродромы — одним из них и стала Южная Сергеевка.
Хронология строительства
- 1937 год — начало строительства аэродрома Южная Сергеевка;
- 1938 год — прибытие первых самолётов; параллельно строятся Северный аэродром за Сергеевкой и взлётно-посадочная полоса на Шайге;
- вскоре Южная Сергеевка из запасного аэродрома превращаеться в основной.
Военный городок и жизнь гарнизона
Одновременно с аэродромом строился и военный городок. Сюда прибывали жёны офицеров, что подтверждается записями в Домовой книге Сергеевского сельского совета за 1938 год. По воспоминаниям и сохранившимся фундаментам, на территории Южной Сергеевки располагались:
- 6 двухэтажных домов-казарм из кирпича и блоков;
- несколько двухэтажных деревянных домов и одноэтажных домов офицерского состава;
- столовая, начальная школа, клуб, стадион, баня;
- электростанция, санчасть;
- отдельно расположенная территория складов.
В северной части находилась зенитная часть, охранявшая аэродромы, а ниже села, за грунтовой дорогой, располагались штаб полка и штаб базы.
Воспоминания лётчика А. Г. Петрова
Ценные сведения удалось получить благодаря переписке краеведов с лётчиком А. Г. Петровым, служившим на Южном аэродроме в 1955–1959 годах. По его воспоминаниям:
«Взлётно-посадочная полоса в годы войны была грунтовая, длиной 800–900 метров. В 1953 году была заменена на полосу из бетонных блоков, но через какое-то время они начали «играть», и в последующем было принято решение залить полотно бетоном. Рядом с аэродромом находилась стоянка самолётов и домики подразделений, КДП (контрольно-диспетчерский пункт), выше КДП находился склад ГСМ. Выше аэродрома находилась железная дорога и станция Сергеевка».
36-я отдельная бомбардировочная авиаэскадрилья
В 1940 году на аэродроме Южная Сергеевка была сформирована 36-я отдельная бомбардировочная авиационная эскадрилья, вооружённая самолётами ДБ-3. 16 марта 1942 года она вошла в состав авиационной бригады. В этот период Дальневосточный округ получил директиву №170149 за подписью Верховного Главнокомандующего И. В. Сталина и начальника Генштаба Б. М. Шапошникова о подготовке к военным действиям против Японии и наступлении в Северном Китае.
Итак, отвечая на вопрос, были ли лётчики в Сергеевке Партизанского района, безусловно, были. С 1938 года здесь базировалась военная авиация, действовали сразу два аэродрома (Южный и Северный), служили лётчики, техники, зенитчики, жили семьи офицеров. Авиационный гарнизон просуществовал как минимум до конца 1950-х годов. Сегодня эта история изучается краеведами и школьниками, а сохранившиеся полосы, капониры и руины городка — материальные свидетели славного авиационного прошлого села.