Кировабад (ныне, Гянджа‚ второй по величине город Азербайджана) в советский период являлся одним из важнейших военных центров Закавказья. Здесь дислоцировались авиационные соединения‚ учебные части и штабы крупных объединений Вооружённых Сил СССР. Рассмотрим историю воинских частей‚ базировавшихся в этом городе.

Военный аэродром Кировабад (Гянджа)

Центральным военным объектом города был военный аэродром Кировабад‚ расположенный на высоте около 330 метров над уровнем моря. Аэродром имел две взлётно-посадочные полосы:

• полоса 12R/30L — размером 2500×44 метра с бетонным покрытием;
• полоса 12L/30R — размером 3300×45 метров с армобетонным покрытием;

В советское время аэродром являлся аэродромом совместного базирования: здесь размещались как гражданский аэропорт‚ так и военный аэродром ВВС СССР.

Довоенный период

До 1940 года на аэродроме базировались полки 64-й авиационной бригады. С лета 1940 года здесь начали размещаться новые авиационные соединения‚ что было связано с общим усилением военного присутствия в Закавказском военном округе накануне Великой Отечественной войны.

Период Великой Отечественной войны

В годы войны аэродром Кировабад играл важнейшую роль в системе подготовки лётных кадров. Он использовался запасными истребительными полками для:

• обучения и переподготовки лётного состава строевых частей ВВС РККА;
• переучивания экипажей на новые типы самолётов;
• подготовки маршевых полков и отдельных экипажей для отправки на фронт.

С января 1942 года по 1946 год на аэродроме базировался полк 4-й запасной авиационной бригады ВВС Закавказского военного округа. За годы войны это соединение переформировало и подготовило для фронта более 23 строевых авиационных полков‚ переучивая лётчиков на различные типы советских и поставлявшихся по ленд-лизу самолётов‚ включая истребители и штурмовики различных модификаций.

Послевоенный период

После окончания войны значение Кировабада как военного центра сохранилось:

• С декабря 1945 года по сентябрь 1953 года на аэродроме базировался истребительный авиационный полк на самолётах различных типов.
• С декабря 1945 года по 1963 год в Кировабаде располагался штаб и управление 34-й воздушной армии — крупного оперативного объединения ВВС СССР в Закавказье.
• С июля 1953 года на аэродром был перебазирован авиационный полк‚ выведенный из Германии. Полк входил в состав авиационной дивизии‚ также выведенной из Германии в состав 34-й воздушной армии.

34-й авиационный полк: эволюция соединения

История одного из наиболее известных полков‚ базировавшихся в Кировабаде‚ отражает развитие советской военной авиации:

1. 1960 год — после расформирования дивизии полк был переименован в 34-й учебный авиационный полк и перевооружён на реактивные самолёты‚ войдя в непосредственное подчинение штаба 34-й воздушной армии.
2. 1978 год — полк переименован в 34-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков и перевооружён на современные ударные самолёты.
3. Август 1984 года — полк вошёл в состав вновь сформированного авиационного соединения.

Завершение советского периода

После распада СССР в 1991 году военная авиация была передислоцирована на аэродромы России. Аэродром Гянджи перешёл под юрисдикцию Азербайджана и продолжил использоваться в военных целях уже Вооружёнными Силами этой страны.

Значение гарнизона

Кировабадский гарнизон на протяжении десятилетий выполнял важные задачи:

• подготовка авиационных кадров для действующей армии‚ особенно в годы Великой Отечественной войны;
• обеспечение противовоздушной обороны южных рубежей СССР;
• размещение штаба 34-й воздушной армии‚ координировавшего деятельность авиации в Закавказье;
• перевооружение и переучивание лётного состава на новые типы авиационной техники.

Таким образом‚ Кировабад (Гянджа) занимал заметное место в системе размещения Вооружённых Сил СССР на Кавказе‚ а его аэродром стал местом службы многих поколений советских военных лётчиков.