Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Период с 1979 по 1981 год стал переломным в истории Байкало-Амурской магистрали (БАМ)․ Именно в эти годы был замкнут восточный контур дороги‚ а строительная организация трансформировалась в полноценную эксплуатационную железную дорогу․ Воинская часть 59302‚ дислоцированная в районе станции Маревая‚ внесла весомый вклад в эти исторические события․ Данная статья обобщает исторический контекст службы строителей-военнослужащих в указанный период․

Исторический контекст: БАМ в 1979–1981 годах

К 1979 году строительство БАМ перешло в фазу активного ввода в эксплуатацию ключевых участков․ Главным событием года стало завершение участка Комсомольск-на-Амуре, Березовка․ Этот участок замкнул восточное кольцо БАМ (маршрут: Известковая — Ургал — Комсомольск-на-Амуре, Волочаевка)‚ обеспечив неперерывное сообщение по восточному полигону магистрали․

К 1981 году магистраль официально получила статус самостоятельной Байкало-Амурской железной дороги в системе Министерства путей сообщения (МПС) СССР с управлением в г․ Тында․ К этому моменту эксплуатационная длина новой дороги превысила 1‚6 тыс․ км․ Для военно-строительных частей это означало смену задач: от чистого прокладки полотна, к комплексной отделке путей‚ строительству станций‚ жилья‚ объектов инфраструктуры и передаче объектов в эксплуатацию․

Станция Маревая: стратегическая точка на Восточном БАМ

Станция Маревая расположена на востоке магистрали‚ в районе перехода через хребет Бадан (между Ургалом и Комсомольском-на-Амуре)․ Этот участок славился особой сложностью геологических условий: пермафрост‚ сложный рельеф‚ обрушивающиеся породы․

Географическое значение: Узел перегонных путей‚ обеспечивающий пропускную способность на подходах к Комсомольску-на-Амуре и мосту через Амур․
Инфраструктура: В 1979–1981 гг․ здесь велось активное строительство путей приема-отправки‚ путей обгона‚ жилых поселков для путейцев и военных строителей‚ объектов связи и сигнализации․
Климатические условия: Экстремально континентальный климат: зимы с температурой до -40․․․-50°C‚ короткие жаркие лета‚ высокая сеисмичность․ Служба в таких условиях требовала высокой физической и моральной выносливости․

Воинская часть 59302: структура и задачи

Воинская часть 59302 (военная почта: в/ч 59302) входила в состав Военно-строительных войск (ВСВ) МО СССР‚ обеспечивавших строительство БАМ наравне с гражданскими трастами (Бамстрой‚ Дальстрой и др․)․ Обычно такие части представляли собой отдельные железнодорожно-строительные батальоны (ОЖСБ) или полигоно-строительные батальоны․

Основные направления работы в 1979–1981 гг․:

Прокладка и укладка путей: Укладка рельсово-шпального каркаса на подготовленном подпутевом основании‚ шпалование‚ штampilовка․
Земляные работы: Разработка грунта экскаваторами и бульдозерами‚ укладка насыпей‚ устройство дренажа (критически важно на пермафросте)․
Строительство инженерных сооружений: Мосты‚ трубы‚ водопропускные трубы‚ укрепление склонов (антиобрушевые галлери‚ сетки)․
Благоустройство станции Маревая: Строительство станционного здания‚ депо‚ путей обгона‚ светофорной сигнализации‚ связи‚ жилых блоков для личного состава и офицеров․
Ввод в эксплуатацию: Участие в приемо-сдаточных комиссиях‚ передача готовых километров пути в управление новой Байкало-Амурской железной дороги (1981 г․)․

Ежедневная жизнь и условия службы

Служба на БАМ в конце 70-х — начале 80-х гг․, это отдельная страница истории советской армии․ Призывники (часто с гражданскими специальностями: операторы экскаваторов‚ бульдозеров‚ краны‚ токари‚ сварщики‚ механизаторы) проходили обучение по ВУС (военно-учетным специальностям) строительной техники․

Типичный уклад дня:

Рабочая смена: 10–12 часов на трассе в любую погоду․ Летом — комары‚ мидни‚ пыль; зимой — суровый мороз‚ полярная ночь․
Жизнь в лагере: Развертывание в палатках типа П-11 или ПК-48 (зимой — в землянках/бараках с печным отоплением)‚ столовой‚ бане‚ клубе․
Политическая работа: Ежедневные «политинформы»‚ заседания партийных и комсомольских организаций‚ конкурсы соцобязательств (завершение участка к праздовым датам: 1 мая‚ 7 ноября‚ Дню БАМ)․
Снабжение: Питание по нормам ВСВ (усиленное рацион для строителей)‚ снабжение спецодеждой (варежки‚ валенки‚ шубы‚ полушабрыки)․

Многие ветераны вспоминают этот период как время тяжелого‚ но романтического труда‚ крепкой дружбы («бамская братия») и гордости за возведенное своими руками величайшее строительство века․

Свидетельства участников: поиск сослуживцев

В открытых источниках (форумах ветеранов‚ группах ВКонтакте) сохраняются воспоминания непосредственных участников тех событий․ Так‚ в одном из сообщений на форуме RusArmy․com и в группе «Рассказ о том‚ где мы жили(служили) БАМ» встречается запрос:

«Кто служил на Маревой 1977 1979 г 59302 9 рота отзавитесь Я токарь подрема Речкин»

Этот фрагмент подтверждает дислокацию 9-й роты в/ч 59302 на станции Маревая в конце 70-х․ Упоминание гражданской специальности («токарь подрема») типично для ВСВ‚ где призывников расставляли по профилю․ Для 1979–1981 гг․ состав роты мог сохраняться за счет призывов весны и осени‚ либо рота выполняла задачи на смежных участках (Ургал‚ Алонка‚ Февральск‚ Верхнезейск‚ Тында)․

Сегодня ветераны в/ч 59302 объединяются в группы по местам службы для:

Поиска сослуживцев (звонков‚ старшин‚ офицеров — командиров рот‚ батальонов)․
Обмена фотографиями из личных архивов (стройка‚ быт‚ учения‚ парады)․
Сбора материалов для хроник частей и установки памятных знаков на бывших позициях․

Значение вклада в/ч 59302 в историю БАМ

Деятельность воинской части 59302 на участке Маревая в 1979–1981 гг․ стала частью колоссального трудового подвига советского народа․ Замкнуть восточное кольцо‚ проложить путь через Бадан‚ построить станцию Маревая — значит было обеспечить страну транспортной артерией‚ соединившей Забайкалье с Тихоокеанским побережьем․

К 1981 году‚ когда Байкало-Амурская железная дорога получила официальный статус‚ военные строители в/ч 59302 могли с правом сказать: «Мы это построили»․ Пути‚ уложенные их руками‚ до сих пор служат надежной основой для поездов‚ идущих востоком России․

Воинская часть 59302 на БАМ: строительство станции Маревая и ввод восточного контура в эксплуатацию (1979–1981 гг.)