В судоходной практике термин «акт дефектации» встречается крайне редко и‚ как правило‚ является ошибочным написанием или неверным переводом. Правильными юридическими и техническими терминами являются:
- Акт дефектования судна (или Ведомость дефектов) — документ‚ фиксирующий выявленные неисправности‚ повреждения или несоответствия требованиям правилов классификации/флаговым требованиям.
- Акт обследования судна (Survey Report) — более широкий документ‚ составляемый классификационным обществом (РС‚ RMRS‚ DNV и др.) или государственным инспектором (Госкорнадзор/Речной реестр) по итогам планового или внепланового осмотра.
- Протест капитана / Морской протест — документ‚ оформляемый при авариях‚ штормовых повреждениях или иных форс-мажорных обстоятельствах для фиксации обстоятельств и ущерба.
Ниже представлена подробная статья о процедуре дефектования‚ нормативной базе и типовой структуре документа (образца)‚ используемого в судоходстве РФ (морском и речном).
Нормативная правовая основа
Оформление актов обследования и дефектования регулируется иерархией нормативных актов:
- Международный уровень: Конвенция СОЛАС-74 (SOLAS)‚ MARPOL‚ МК-66 (LL 66)‚ STCW‚ Кодекс ISM‚ Кодекс ISPS.
- Национальный уровень (Морской флот):
- Кодекс торгового мореплавания РФ.
- Федеральный закон № 81-ФЗ «Об основах государственного регулирования деятельности по обеспечению безопасности мореплавания».
- Правила классификации и построения судов Российского морского реестра судоходства (РМРС / РС) — Том 1‚ Раздел 2 «Обследования судов в процессе строительства и эксплуатации».
- Постановление Правительства РФ № 1495 «Об утверждении Правил судоходства на морских путях сообщения РФ».
- Приказы Минтранса России (например‚ Приказ от № 202 «Об утверждении Правил проведения обязательных освидетельствований судов»).
- Национальный уровень (Внутренний водный транспорт):
- Кодекс внутреннего водного транспорта РФ.
- Правила Речного реестра (РРР) — аналогичные разделы об обследованиях.
- Правила судоходства на внутренних водных путях РФ.
Основания для составления акта дефектования
Документ составляется комиссией в следующих основных случаях:
- Плановые обследования: ежегодные (Annual)‚ промежуточные (Intermediate)‚ периодические (Periodical/Renewal) для подтверждения сертификатов класса и судоходности.
- Внеплановые обследования: после аварий‚ наездов‚ насадок‚ пожаров‚ столкновений‚ штормовых повреждений.
- Обследования по требованию портового контроля (PSC): при задержании судна в порту за грубые нарушения (Paris MoU‚ Tokyo MoU‚ Black Sea MoU).
- Приемка-передача судна: после ремонта‚ доковки‚ переоборудования или при смене собственника/флага.
- Выявление дефектов экипажем: в ходе ежедневных осмотров (кругов) или планово-предупредительного ремонта (ППР).
Состав комиссии по дефектованию
Состав зависит от вида обследования:
| Вид обследования | Типичный состав комиссии |
|---|---|
| Внутреннее (судовой журнал ППР) | Капитан (председатель)‚ старший механик‚ старший помощник‚ ответственный за систему/механизм. |
| Классификационное (РС/РРР) | Сурвейор (инспектор) РС/РРР‚ капитан‚ старший механик‚ представитель судовладельца/эксплуататора. |
| Государственное (Госкорнадзор/ГИМС) | Государственный инспектор‚ капитан‚ старший механик. |
| После аварии (Судовой протест) | Капитан‚ старший механик‚ старший помощник‚ свидетели (если есть)‚ нотариус/консуль (в порту). |
Структура и обязательные реквизиты Акта дефектования (Образец)
Единого государственно утвержденного бланка «Акта дефектования» для всех случаев жизни не существует (кроме специфических форм РС/РРР для классификационных обследований). Организация (судовладелец‚ капитан) разрабатывает свой бланк в рамках СУБ (Системы управления безопасностью) по МК Кодексу ISM.
Обязательные реквизиты (согласно ГОСТ Р 7.0.97-2016 и практике делопроизводства):
- Шапка документа: Наименование организации-судовладельца / судна.
- Наименование документа: «АКТ дефектования судна»‚ «ВЕДОМОСТЬ ВЫЯВЛЕННЫХ ДЕФЕКТОВ»‚ «АКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ».
- Место и дата составления: Порт‚ координаты (если на рейде)‚ дата (число‚ месяц‚ год).
- Основание: Приказ капитана №…‚ План обследований‚ Акт аварии №…‚ Направление РС/РРР №…‚ Требование ПГК №…
- Состав комиссии: ФИО‚ должность‚ подпись‚ расшифровка подписи каждого члена.
- Объект обследования: Имя судна‚ порт регистрации‚ номер ИМО / регистрационный номер‚ класс судна‚ тип‚ ГРТ/НРТ‚ дата постройки.
- Перечень осматриваемых объектов: Корпус‚ главные механизмы‚ ДГ‚ котлы‚ ЖРС‚ ССС‚ навигационное оборудование‚ спасательные средства‚ противопожарная защита‚ обтекатели‚ валопробивные приборы и т.д.
- Табличная часть (Ведомость дефектов) — ключевой элемент: (см. структуру ниже).
- Сроки устранения: Конкретные даты или условия (например: «До выхода в первый рейс»‚ «В течение 30 дней»‚ «В очередной доковке»).
- Подписи: Председателя комиссии‚ всех членов‚ согласование судовладельца (тех. супервайзера).
- Виза нотариуса / консула / судового брокера: Если акт оформляется как Морской протест или для страховщиков (P&I Club).
Пример заполнения табличной части (Ведомость дефектов)
Рекомендуемые колонки для таблицы акта:
| № п/п | Наименование системы / механизма / конструктивного элемента | Описание дефекта (несоответствия) | Нормативный документ‚ требования которого нарушены (Правила РС‚ СОЛАС‚ MARPOL‚ Руководство ППР) | Категория дефекта* | Меры по устранению / Рекомендации | Срок устранения | Ответственное лицо / Подрядчик | Отметка об устранении (Дата‚ Подпись) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Главный дизель-генератор №2 (ДГ-2) | Утечка топлива из-под накидной головки форсунки цилиндра №3. Капание на коллектор/изоляцию. | Правила РС‚ Часть 7 «Машиностроение»‚ п. 2.1.3; SOLAS II-2/4.2 (пожарная опасность) | Критический (А) | Замена форсунки / уплотнительных колец. Промывка топливной линии. Проверка на стенде. | До выхода в рейс (немедленно) | Старший механик / Бортовая бригада | |
| 2 | Спасательный плот бортовый (бортовый) | Истек срок годности гидростатического разъема (HRU). Срок истек . | SOLAS III/20.7; LSA Code‚ Ch. IV; Правила РС‚ Часть 5 | Критический (А) | Замена HRU на новый сертифицированный. Перепломбировка контейнера. | В ближайшем порту до отхода | Старший помощник / Агент / Сервисная станция | |
| 3 | Насос пожарный аварийный (Emergency Fire Pump) | Повышенная вибрация на опоре вала (4.5 мм/с‚ норма < 2.8 мм/с). Износ втулки подшипника. | Правила РС‚ Часть 8 «Системы и приборы»‚ п. 3.2.1; Руководство ППР судна | Значительный (В) | Разборка‚ замена подшипника‚ выверка вала‚ балансировка ротора. Испытание на 150% давления. | В течение 14 дней (в порту ремонта) | Старший механик / Ремонтная база | |
| 4 | Корпус: Наружное обшивка борта СБ‚ участок у ВЛ №12-14 | Точечная коррозия‚ остаточная толщина 8.2 мм (проектная 10;0 мм‚ мин. допуск 7.5 мм). Коэффициент износа 18%. | Правила РС‚ Часть 2 «Корпус»‚ п. 3.1.5; IACS UR Z10.2 | Незначительный (С) / Под наблюдением | Внести в программу УЗК (ультразвуковой контроль) на очередном периодическом обследовании. Зачистка‚ грунтовка‚ покраска. | В очередной доковке (периодическое обследование) | Капитан / Классный сурвейор |
* Категории дефектов (типичная классификация РС/ISM):
- Критический (Category A / Critical): Непосредственная угроза безопасности судна‚ экипажа‚ окружающей среды. Требует немедленного устранения до выхода в море. Приводит к задержке судна PSC.
- Значительный (Category B / Major): Нарушение работоспособности важных систем‚ недопустимое для длительной эксплуатации. Устранение в установленные сроки (обычно до следующего порта или в течение 30 дней).
- Незначительный / Рекомендация (Category C / Minor / Recommendation): Не влияет на безопасность в данный момент‚ но требует внимания и устранения в плановом порядке (ППР‚ доковка).
Особости оформления для разных целей
А. Для Классификационного общества (РС / РРР)
Используются фирменные бланки общества (Survey Report‚ Report of Survey‚ List of Recommendations/Conditions of Class). Сурвейор заполняет их в системе (например‚ RS CLASS / ЛК РС). Акт подписывается сурвейором и капитаном. Наличие «Рекомендаций» (Recommendations) с сроком исполнения обязательно для сохранения класса.
Б. Для Порт государственного контроля (PSC / Port State Control)
Инспектор PSC выдает Form A / Form B (Report of Inspection). Если выданы дефициencies (несоответствия)‚ капитан получает копию. Код действия (Action Taken):
- Code 17 — Rectified prior to departure (Устранено до отхода).
- Code 16 — Rectify within 14 days (Устранить за 14 дней).
- Code 30 / 99 — Detention (Задержание судна) / Rectify before departure (Устранить перед отходом).
Наш внутренний Акт дефектования составляется на основе этого протокола для организации работ.
В. Для Страховщиков (P&I Club / H&M Underwriters)
Требуется максимальная детализация: фото/видеофиксация дефекта‚ описание причины (Root Cause Analysis)‚ меры по предотвращению повторения. Оформляется в виде Survey Report независимого сурвейора или Captain’s Report с приложением акта дефектования. Необходимо для регулирования убытков (General Average / Particular Average).
Г. Внутренний судовой документ (ППР / ISM)
Вносится в Журнал планово-предупредительного ремонта (ППР) или систему ПМС (Planned Maintenance System — AMOS‚ BASS‚ IDEA‚ SpecTec). Каждому дефекту присваивается Work Order (Рабочий заказ). Закрытие заказа происходит только после проверки качеством (QA/QC).
Типичные ошибки при составлении акта
- Отсутствие ссылки на нормативный документ: Фраза «ржавеет» не является дефектом. Дефект: «Коррозионный износ обшивки превышает допуск по Прав. РС Ч.2 п.3.1.5».
- Смешивание дефектов и работ: «Покрасить борта» — это работа. Дефект: «Нарушение антикоррозийного покрытия на участке Х‚ площадь Y кв.м».
- Нереалистичные сроки: Постановка срока «вчера» или «в следующем году» для критического дефекта недопустима.
- Отсутствие ответственного: Без ФИО/должности исполнителя акт не является рабочим документом.
- Потеря акта: Оригинал должен храниться на судне (в папке обследований / СУБ) и дублироваться у судовладельца/тех. супервайзера. Электронная копия в ПМС обязательна.
Пример оформления «Шапки» акта (Текстовый шаблон)
АКТ ДЕФЕКТОВАНИЯ СУДНА № 12/2026 г. Ванино «15» октября 2026 г. СОСТАВ КОМИССИИ: Председатель: Капитан судна «Морской Ветер» Иванов Иван Иванович _____________ /Иванов И.И./ Член: Старший механик Петров Петр Петрович _____________ /Петров П.П./ Член: Старший помощник Сидоров Сидор Сидорович _____________ /Сидоров С.С./ Член (РС): Сурвейор РС г. Ванино Козлов К.К. _____________ /Козлов К.К./ ОСНОВАНИЕ: План периодического обследования судна на 2026 г. (Приказ Капитана № 45 от )‚ Направление РС Ванинское отделение № 112-ОД от . ОБЪЕКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ: Судно: М/Т «Морской Ветер» Порт регистрации: Владивосток Номер ИМО: 9876543 Класс: КМ * Л * AUT * ICE-1A Классное общество: Российское морское реестр судоходства (РС) ГРТ/НРТ: 25400 / 12800 Дата постройки: ПЕРЕЧЕНЬ ОСМАТРИВАЕМЫХ ОБЪЕКТОВ: Главная двигательная установка (2-х тактный ДД ДВС 6S60ME-C10). Дизель-генераторные установки (3 шт.). Котельная (паровой котел композитный 1 шт.). Система балласта и ОМТ (BWTS «Alfa Laval PureBallast»). Спасательные средства (плоты‚ шлюпки‚ СИЗ). Противопожарная защита (СПП‚ СКВ‚ стационарные установки). Корпусные конструкции (внутренний осмотр ДБ танков №2‚ 4 СБ/ББ). Навигационное оборудование (ECDIS‚ RADAR‚ AIS‚ VDR). ИТОГИ ОБСЛЕДОВАНИЯ (ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОМИССИИ): По результатам обследования выявлено 14 дефектов‚ из них: - Критических (Категория А): 2 (п.п. 1‚ 5 ведомости) — требуют устранения ДО ВЫХОДА В РЕЙС. - Значительных (Категория В): 5 — требуют устранения в порту Владивосток (доковка 11.2026). - Незначительных (Категория С): 7 — внесены в ППР на 2026-2027 гг. Комиссия считает‚ что судно НЕ МОЖЕТ быть допущено к эксплуатации без устранения дефектов Категории А. После устранения дефектов Категории А и представления отчета сурвейору РС‚ судно может быть допущено к рейсу с условием устранения дефектов Категории В в срок до . ПРИЛОЖЕНИЕ: Ведомость дефектов (2 л.)‚ Фотофиксация (14 сн.)‚ Протокол УЗК толщины обшивки. ПОДПИСИ: Капитан: _____________ /Иванов И.И./ Ст. Механик: _____________ /Петров П.П./ Сурвейор РС: _____________ /Козлов К.К./ М.П. (РС)
Электронный документооборот
Современные судоходные компании переводят процесс на безбумажный формат:
- ПМС (PMS): Создание Work Order прямо из модуля Inspections/Defects.
- ЭЦП (Электронная цифровая подпись): Подписание акта капитаном и сурвейором через КриптоПро / Госключ / сервисы ЭДО (СБИС‚ Диадок‚ Контур.Экстерн‚ специализированные морские платформы типа Marine Digital‚ BASSnet‚ SpecTec).
- Облачные хранилища: Автоматическая выгрузка в облако судовладельца для аудита ISM/ISPS/MLC.
Резюме
«Акт дефектации», это некорректный термин. Необходимо использовать «Акт дефектования»‚ «Ведомость дефектов» или «Акт обследования». Грамотно составленный акт является:
- Основой для планирования ремонта и закупок (бюджетирование).
- Доказательной базой при спорах с ремонтными базами‚ фрахтователями‚ страховщиками.
- Инструментом поддержания класса судна и сертификатов (SOLAS‚ MARPOL‚ MLC).
- Элементом системы управления безопасностью (СУБ) по МК Кодексу ISM (п. 10.2, несоответствия и корректирующие действия).
Рекомендуется разработать единый корпоративный бланк акта (в бумажном и электронном виде) и включить процедуру его заполнения в Руководство по эксплуатации судна (SMS Manual).
Данная статья носит информационно-справочный характер и не заменяет консультации с классификационным обществом‚ флаговым администратором или юристами по морскому праву. Требования Правил РС/РРР и флаговых государств могут меняться; необходимо использовать актуальные редакции нормативных документов на момент обследования.