Астраханская судоверфь имени С. М. Кирова — одно из старейших и наиболее известных судостроительных предприятий Нижнего Поволжья. На протяжении десятилетий завод играл важную роль в развитии судостроения и судоремонта на Каспии, а его руководители определяли вектор развития предприятия в разные исторические периоды.

История предприятия

История судоверфи в Астрахани насчитывает многие десятилетия. Предприятие получило имя Сергея Мироновича Кирова и с 1934 года стало известно как Астраханская судоверфь им. С. М. Кирова. Завод специализировался на строительстве и ремонте судов рыбопромыслового и транспортного флота, обеспечивая потребности Каспийского бассейна.

Значительным этапом в развитии предприятия стал январь 1977 года, когда приказом № 4 от 3 января 1977 года было образовано Производственное объединение «Астраханская судоверфь им. С. М. Кирова». Объединение вошло в систему Всесоюзного промышленного объединения «Ремрыбфлот» и стало одним из ключевых предприятий отрасли.

Основные вехи развития:

• 1934 год — предприятие получает наименование «Астраханская судоверфь им. С. М. Кирова»;
• 1977 год — образование Производственного объединения «Астраханская судоверфь им. С. М. Кирова»;
• постсоветский период — преобразование в открытое акционерное общество (ОАО «Астраханская судоверфь», ОГРН 1033002811467, ИНН ###);
• 2000-е — 2010-е годы — период тяжёлого кризиса, сопровождавшийся банкротствами и сменой собственников.

Руководители и директора судоверфи

За годы существования предприятием руководили разные директора. В материалах, поступивших в музей истории завода, сохранились сведения о руководителях предприятия в различные периоды его деятельности, как Астраханской судоверфи им. С. М. Кирова с 1934 года, так и Производственного объединения, образованного в 1977 году.

Среди известных фигур, связанных с руководством предприятием и отраслью, можно отметить:

• Владимир Шапошников — Почётный работник отрасли, предлагавший своё видение развития судостроения и судоремонта в регионе и путей возвращения отрасли прежнего имиджа;
• Рязанов Сергей Викторович — фигурировал в реестрах как директор одной из организаций, связанных с судоверфью (впоследствии исключён из реестра ФНС как руководитель нескольких юридических лиц);
• Соколов Яков Александрович — генеральный директор ООО «Судоверфь Соколова» (ОГРН 1133023001660, ИНН ###), расположенного в Астрахани по адресу: пер. Гаршина, зд. 2Д.

Также на базе бывшей территории завода действовали и другие юридические лица, например ООО «Астраханская судоверфь» (ИНН ###, ОГРН 10###), а в районе предприятия существует садоводческое некоммерческое товарищество «Участок 6 Судоверфи им. Кирова», председателем которого является Ивашиненко Александр Иванович.

Кризисные годы

В конце 2000-х — начале 2010-х годов предприятие переживало тяжелейшие времена. Ситуация на заводе стала настолько критической, что в декабре 2010 года работникам и общественности пришлось обращаться в администрацию Президента РФ Д. А. Медведева с просьбой о вмешательстве и спасении предприятия.

Производственный комплекс, расположенный в районе посёлка Казачьего на территории бывшего завода, постепенно приходил в упадок. Многие цеха и сооружения судоверфи оказались заброшены, что стало предметом острой критики в адрес регионального руководства того периода.

Памятные места на территории завода

Территория судоверфи хранит память о её славном прошлом. Здесь расположены:

• памятник Сергею Кирову — в честь революционера, имя которого носит предприятие;
• памятник погибшим на фронте работникам завода — напоминание о вкладе тружеников верфи в Победу в Великой Отечественной войне;
• памятник Ленину около завода.

Судоверфь сегодня

В настоящее время территория бывшей судоверфи имени Кирова на Казачьем представляет собой во многом неработающий производственный комплекс. Тем не менее вопрос возрождения судостроительного и судоремонтного производства в Астрахани остаётся актуальным, учитывая стратегическое положение города на Каспии и растущие потребности в строительстве и обслуживании судов.

История Астраханской судоверфи имени Кирова и её руководителей, это история целой эпохи отечественного судостроения, которая продолжает изучаться краеведами и храниться в музейных фондах города.