Управление автотранспортным средством (АТС) относится к работам с повышенной опасностью. Соответственно‚ требования к безопасности труда водителей регламентируются строгими нормативными правовыми актами‚ в т.ч. Типовой инструкцией по охране труда для водителей автомобилей (ТОИ Р-200-01-95)‚ актуальными редакциями отраслевых стандартов и локальными актами предприятий. Нарушение этих требований ведет к травматизму‚ поломкам техники и административной ответственности.

Данная статья систематизирует ключевые аспекты безопасных приемов труда на всех этапах рабочей смены водителя на основе действующих инструктажей и нормативной базы (актуально на 2026 год).

Общие требования и допуск к работе

Перед началом самостоятельной работы каждый водитель должен пройти обязательные процедуры:

• Медицинский осмотр: предрейсовый (ежедневный) и периодический (ежегодно‚ согласно п. 1.5 ТИ-009-2002). Водитель в состоянии опьянения‚ наркотического или токсического опьянения‚ а также после приема лекарственных средств‚ влияющих на реакцию‚ к работе не допускается.
• Инструктажи:
  • Вводный — при приеме на работу (проводится специалистом по охране труда).
  • Первичный на рабочем месте — изучение маршрута‚ особенностей АТС‚ правил ПДД и внутреннего распорядка.
  • Повторный — не реже одного раза в квартал (п. 1.2 Типовой инструкции 31837‚ п. 1.5 ТИ-009-2002).
  • Внеплановый и целевой — при изменении условий труда‚ нарушении правил‚ длительном перерыве в работе.
• Стажировка: вновь принятые водители проходят стажировку в течение 6–10 смен под руководством опытного наставника с последующей проверкой знаний (п. 1.2 Инструкции 31837).
• Знание ПДД и маршрута: водитель обязан знать Правила дорожного движения‚ маршрут следования‚ места с плохой видимостью и особо сложные участки (п. 1.9 Инструкции от ).

Безопасные приемы труда перед началом рейса (подготовительный этап)

Качественная подготовка АТС — залог безопасности всего рейса. Согласно инструкциям (п. 2 Инструкции для грузовых авто‚ ТОИ Р-200-01-95)‚ водитель обязан:

Проверка документации и комплектаций

• Наличие наряда-задания (маршрутного листа) с отметкой о прохождении предрейсового медосмотра.
• Наличие прав управления АТС соответствующей категории‚ страхового полиса ОСАГО‚ свидетельства о регистрации ТС‚ диагностической карты (при необходимости).
• Наличие медицинской аптечки (состав по Приказу Минздравсоцразвития РФ № 1080н)‚ огнетушителя (не менее 2 л для грузовых‚ 1 л для легковых)‚ знака аварийной остановки‚ комплекта инструментов и запасного колеса.

Технический осмотр автомобиля (обходной лист)

Проверка производится по алгоритму «сверху вниз‚ по часовой стрелке». Ключевые узлы (п. 2б Инструкции для грузовых авто):

1. Шины: давление (манометром)‚ отсутствие порезов‚ грыж‚ износа протектора до допуска‚ надежность крепления колес (болты/гайки).
2. Тормозная система: работоспособность рабочего и запасного тормозов‚ стояночного тормоза‚ уровень жидкости в бачке‚ герметичность пневмосистемы (для грузовых)‚ эффективность торможения на пробеге.
3. Рулевое управление: люфт руля (в пределах нормы)‚ отсутствие подтеков‚ надежность крепления тяг‚ работоспособность усилителя (ГУР/ПНГ).
4. Система освещения и сигнализации: фары (ближний/дальний свет)‚ габариты‚ стоп-сигналы‚ указатели поворотов‚ аварийная сигнализация‚ фара заднего хода‚ звуковой сигнал.
5. Контрольно-измерительные приборы: спидометр‚ тахограф (работоспособность‚ наличие чипов/карт)‚ манометры пневмосистемы‚ датчики уровня топлива/масла/температуры.
6. Зеркала заднего вида и стеклоочистители: чистота‚ правильная настройка‚ работоспособность двигателей стеклоочистителей/омывателей‚ отсутствие трешин на ветровом стекле в зоне обзора;
7. Двигатель и трансмиссия: уровень масла‚ охлаждающей жидкости‚ тормозной жидкости‚ отсутствие течей‚ состояние ремней привода‚ исправность сцепления/КПП.
8. Кузов/Рама/Карданный вал: крепление кузова к раме‚ болты крепления карданного вала (п. 2б)‚ состояние пружин/амортизаторов‚ отсутствие трещин на раме.
9. Специфические проверки (для спецтехники/горной массы): исправность гидросистемы самосвала‚ манипулятора‚ крепления груза‚ блокираторов межосевых/межколесных дифференциалов.

Безопасные приемы труда во время управления (основной этап)

В процессе движения водитель обязан неукоснительно соблюдать ПДД и внутренние регламенты предприятия. Ключевые безопасные приемы:

Режим труда и отдыха

• Строгое соблюдение режима работы и отдыха (ст. 11.90 ПДД‚ Приказ Минтранса № 272‚ ЕСТР для международников). Непрерывное вождение не более 4‚5 часов (или по тахографу)‚ за которым следует перерыв не менее 45 мин (можно разбить на 15+30 мин).
• Суточный отдых не менее 11 часов (можно сократить до 9 часов не более 3 раз в неделю).
• Запрет управления при усталости‚ недомогании‚ сонливости. При появлении признаков утомления — немедленная остановка на безопасном месте для отдыха.

Запрещенные действия за рулем (п. 2.3 Инструкции ОТ.01‚ ПДД)

• Использование мобильного телефона без гарнитуры «Free Hands» (штраф‚ риск ДТП).
• Курение (отвлечение‚ риск пожара‚ ухудшение видимости).
• Управление в состоянии опьянения (алкоголь‚ наркотики‚ лекарства с седативным эффектом).
• Превышение скорости и несоблюдение дистанции/интервала.
• Буксировка неисправного АТС гибкой сцепкой на скользком покрытии‚ в темное время без аварийной сигнализации‚ а также буксировка мотоциклов/велосипедов.
• Подогрев двигателя/агрегатов открытым огнем (п. 2.3 Инструкции ОТ.01 — риск пожара‚ взрыва паров топлива).
• Пуск двигателя буксировкой (риск поломки КПП‚ распвала‚ ДТП при заведении).

Приемы безопасного вождения (Defensive Driving)

• Посадка: правильная настройка сиденья (руки слегка согнуты в локтях на верхушке руля‚ ноги полностью сжимают педали)‚ зеркал‚ ремня безопасности. Ремень безопасности застегивается до заведения двигателя (водителем и всеми пассажирами).
• Наблюдательность: постоянный контроль ситуации («шарнирный» взгляд: далеко вперед‚ зеркала‚ приборы)‚ прогнозирование действий других участников.
• Дистанция и интервал: правило «3 секунд» (в сухую погоду)‚ увеличение до 6+ секунд на мокром/скользком покрытии‚ в тумане.
• Скоростной режим: выбор скорости‚ позволяющей остановиться на видимом участке дороги. Снижение скорости перед пешеходными переходами‚ в жилых зонах‚ при встрече с детьми/инвалидами.
• Маневрирование: своевременное включение указателей поворота (за 50–100 м в городе‚ 150–300 м за городом)‚ проверка «слепых зон» через плечо перед перестроением.
• Торможение: плавное‚ ступенчатое (для предупреждения задних водителей)‚ использование тормоза двигателя на длительных спусках (пониженная передача) для предотвращения перегрева рабочих тормозов;
• Движение в неблагоприятных условиях:
  • Дождь/аквапланирование: снижение скорости‚ избегание резких движений рулем/педалями.
  • Туман: противотуманки + ближний свет (НЕ дальний)‚ движение по правой кромке проезжей части‚ звуковой сигнал на поворотах.
  • Гололед/снег: максимальная плавность‚ увеличение дистанции в 2-3 раза‚ использование зимней резины (шипованной при необходимости).

Работа с грузом (для грузовиков)

• Проверка равномерности распределения груза по осям (перегруз по осям — штраф‚ износ подвески‚ потеря устойчивости).
• Надежная фиксация груза (ременя‚ цепи‚ натяжки‚ брусья) согласно ГОСТ/ЕН 12195. Проверка натяжения на первой остановке (через 50 км) и далее каждые 3–4 часа.
• Запрет перевозки людей в кузове грузовика (кроме спец. экипированных мест в кабинках двойных/полуполных).

Безопасные приемы труда при остановках‚ парковке и аварийных ситуациях

Остановка и парковка

• Остановка/парковка только в разрешенных местах (с учетом габаритов‚ знаков‚ разметки).
• При остановке на проезжей части (поломка‚ ДТП): включение аварийной сигнализации‚ установка знака аварийной остановки (15 м в населенном пункте‚ 30 м за городом)‚ надевание жилета высокой видимости (ГОСТ 12.4.281) перед выходом из кабины.
• При парковке: ручной тормоз (стояночный) заведен‚ первая передача (или «P» на АКПП) включена‚ под колеса подставлены подставки (при парковке на уклоне)‚ двигатель заглушен‚ зажигание выключено‚ кабина заперта.

Действия при аварии/поломке/пожаре

• Пожар: немедленно остановиться‚ заглушить двигатель‚ выключить зажигание/аккумуляторы (массовыми выключателями)‚ эвакуировать людей‚ применить огнетушитель к очагу (направлять струю на основание пламени)‚ вызвать МЧС (101/112). Не открывать капот резко при пожаре под капотом (приток кислорода).
• ДТП: остановиться‚ не переставлять предметы‚ включить аварийку‚ выставить знак‚ вызвать ГИБДД (112/102) и диспетчера‚ оказать помощь пострадавшим (если есть навыки)‚ зафиксировать обстановку (фото/видео)‚ не уезжать с места.
• Поломка: вывести АТС с проезжей части (если возможно)‚ выставить знак‚ вызвать эвакуатор/техпомощь через диспетчера‚ не пытаться ремонтировать на проезжей части в условиях ограниченной видимости.

Безопасные приемы труда по окончании работы (заключительный этап)

После возвращения в парк/на стоянку водитель обязан (п. 4 Типовых инструкций):

1. Установить АТС на стоянку‚ завести ручной тормоз‚ включить передачу/режим «P»‚ выключить двигатель и зажигание‚ снять ключ/ключ-карту.
2. Замкнуть массовые выключатели аккумуляторных батарей (если предусмотрено конструкцией/инструкцией).
3. Провести осмотр АТС на предмет новых повреждений‚ течей‚ состояния шин.
4. Сообщить механику/мастеру о всех замеченных неисправностях и дефектах для внесения в дефектную ведомость/наряд-задание.
5. Сдать наряд-задание (маршрутный лист) с отметками о пробеге‚ расходе топлива‚ времени работы/отдыха.
6. Пройти послерейсовый медицинский осмотр (обязателен для водителей грузовых авто‚ автобусов‚ опасных грузов; рекомендуется для всех).
7. Убрать личные вещи‚ мусор из кабины и кузова‚ закрыть дверцы/люки.

Особенности для отдельных категорий водителей

Организация контроля за соблюдением безопасных приемов труда

Предприятие должно обеспечить системный контроль:

• Тахографы/ТЭРА: автоматический контроль режима работы/отдыха‚ скорости‚ пробега. Регулярное скачивание данных (карт водителя — каждые 28 дней‚ блока — каждые 365 дней).
• ГЛОНАСС/GPS мониторинг: трекинг маршрута‚ скорости‚ парковок‚ стиля вождения (резкие торможения/разгоны‚ перевернуты).
• Внутренние аудиты/рейды: проверки мастеров ПТО‚ инспекторов ОТ на линеях‚ в парках‚ на погрузках.
• Система мотивации/санкций: штрафные санкции за нарушения ПДД/ОТ (в рамках ТК РФ)‚ бонусы за безупретельное вождение‚ отсутствие ДТП/нарушений.
• Работа с ошибками: разбор ДТП‚ инцидентов‚ нарушений на совещаниях‚ внеплановые инструктажи.

Персональные средства защиты (СИЗ) водителя

В зависимости от вида работ и условий (п. 1.5 ТИ-009-2002‚ Карта выдачи СИЗ):

• Спецодежда/обувь: костюм (зимний/летний)‚ ботфорты/сапоги (с защитой носка‚ диэлектрическими свойствами при необходимости).
• Жилет высокой видимости (Класс 2 или 3): обязателен при выходе на проезжую часть (ДТП‚ поломка‚ погрузка/разгрузка на складе).
• Каска: при работе на строительных площадках‚ карьерах‚ складах с риском обрушения грузов.
• Перчатки: рабочие (погрузка/разгрузка‚ замена колеса)‚ диэлектрические (работы с электрооборудованием)‚ химически стойкие (ОПГ).
• Очки/щит: при работе с опрыскивателями‚ шлифовкой‚ риском попадания частиц в глаза.

Безопасные приемы труда при управлении автотранспортом — это не просто формальное соблюдение инструкций‚ а профессиональная культура водителя. Они охватывают весь цикл: от предрейсового осмотра и самочувствия до послерейсовой сдачи автомобиля. Ключевые столпы безопасности:

1. Техническая исправность АТС (ежедневный контроль).
2. Психофизическое состояние водителя (режим труда/отдыха‚ отказ от алкоголя/наркотик).
3. Строгое соблюдение ПДД и производственных инструкций (скорость‚ дистанция‚ маневры‚ запрет телефона/курения).
4. Умение действовать в аварийных ситуациях (пожар‚ ДТП‚ поломка).
5. Непрерывное обучение и инструктажи (квартальные повторные‚ внеплановые).

Системный подход к охране труда на транспорте, это инвестиция в сохранение жизни и здоровья персонала‚ сохранность груза и имущества предприятия‚ а также репутацию и финансовую устойчивость организации. Руководители и специалисты по охране труда должны обеспечивать не только наличие документации‚ но и реальный контроль за исполнением этих требований на практике.

Статья подготовлена на основе Типовой инструкции по охране труда для водителей автомобилей (ТОИ Р-200-01-95)‚ ТИ-009-2002‚ отраслевых инструкций‚ ПДД РФ и Трудового кодекса РФ. Актуальность нормативной базы требует проверки на дату использования.