Морской порт «Первомайский» — одно из ключевых предприятий транспортной инфраструктуры Владивостока и Приморского края. Расположенный в заливе Уссурийском (бухта Первомайская), он играет стратегическую роль в обеспечении грузооборота Дальнего Востока, обслуживая как импортно-экспортные, так и каботажные перевозки. В данной статье подробно рассматриваются история порта, его текущая специализация, масштабные инвестиционные проекты и структура управления.

Историческая справка и географическое положение

Порт основан в 1930 году и изначально специализировался на перевалке угля и древесины. За десятилетия работы он прошел путь от небольшой причальной сооружения до современного универсального терминала.

• Расположение: г. Владивосток, бухта Первомайская (залив Уссурийский).
• Акватория: Общая площадь акватории составляет более 1,5 млн кв. м.
• Причальная линия: Общая протяженность причалов превышает 2 км, что позволяет одновременно принимать несколько судов.
• Глубины: На причалах обеспечиваются глубины до 13–14 метров, что позволяет принимать судна класса «Панамакс» и крупные балкеры.

Выгодное географическое положение в глубине залива обеспечивает естественную защиту от ветров и волнения, позволяя порту работать круглый год без необходимости в ледокольной проводке в большинстве зимних периодов.

Специализация и грузооборот

На сегодняшний день порт «Первомайский» позиционируется как универсальный терминал с упором на обработку контейнерных грузов, генеральных грузов и массовых грузов.

Основные виды грузов:

1. Контейнерные перевозки: Это самый быстрорастущий сегмент. Порт оснащен современными порталовыми кранами и ричстакерами.
2. Древесина и лесопродукция: Традиционный для региона груз. Порт обладает крупными открытыми и закрытыми складами для хранения пиломатериалов, целлюлозы, фанеры.
3. Уголь и кокс: Историческая специализация. Обслуживание экспортных поставок угля с южных якутских и приморских месторождений.
4. Руды и концентраты: Перевалка железорудных концентратов и цветных металлов.
5. Генеральные грузы: Сталь, рулоны металла, проектная техника, крупногабаритные грузы.
6. Рыба и морепродукты: Через порт проходит значительная часть рыбного экспорта региона.

Грузооборот порта за последние годы демонстрирует устойчивую динамику роста, преодолевая отметку в 10–12 млн тонн в год (в зависимости от конъюнктуры рынков).

Инвестиционная программа и проект контейнерного терминала

Ключевым событием последних лет стал запуск масштабного инвестиционного проекта по созданию современного контейнерного терминала на базе порта «Первомайский».

Согласно информации агентства ПРАЙМ от 2 сентября (данные актуальны на 2026 год), объем инвестиций в данный проект оценивается в десятки миллиардов рублей. Проект реализуется в несколько этапов и предусматривает:

• Капитальное строительство новых причалов с глубинами до 16 метров для приема судов вместимостью до 10 000 TEU.
• Приобретение высокопроизводительной техники: мостовые краны STS (Ship-to-Shore), портальные краны RTG/RMG на резиновой подвижности/рельсах, терминальные тракторы.
• Цифровизацию процессов: Внедрение ТОС (Terminal Operating System), систем электронного документооборота, видеонаблюдения и автоматического распознавания номеров контейнеров (OCR).
• Расширение складских площадей для контейнерного парка (пустых и груженых).

Цель проекта: Увеличение пропускной способности терминала до 500–600 тыс. TEU в год, что сделает порт «Первомайский» крупнейшим контейнерным хабом на юге Дальнего Востока, разгрузив Владивостокский морской порт (ВМП) в Золотом Роге и дополнив возможности Вostoчного порта (ВМТП).

Структура управления и должность Директора

Порт «Первомайский» является частью крупной холдинговой структуры. На протяжении последних лет основным акционером и оператором акций порта выступает Группа компаний «Мечел» (через дочерние структуры, например, ООО «Морской порт «Первомайский» или схожие юрлица в составе Дивизиона «Портовые активы»).

Руководство предприятия

Верхнее управленческое звено порта формируется Советом Директоров и Генеральным директором (Директором порта).

Ключевые фигуры управления (на 2026 год):

• Генеральный директор (Директор порта): Отвечает за оперативное управление, выполнение производственного плана, безопасность труда, экологию и финансово-хозяйственную деятельность. Назначается Советом Директоров / Учредителями.
• Технический директор / Начальник порта: Курирует производственную часть: работа причалов, краны, механизация, флота буксиров и судов обеспечения.
• Коммерческий директор: Отвечает за маркетинг, тарифопобразование, работу с клиентами, договорную работу и привлечение новых грузовых потоков.
• Финансовый директор / Главный бухгалтер: Финансовое планирование, отчетность, налоговый учет, взаимодействие с банками.
• Директор по развитию / Инвестиционному строительству: Ключевая фигура для текущего этапа — курирует реализацию проекта контейнерного терминала, взаимодействие с генподрядчиками, госэкспертизой проектной документации.

Социальная и экологическая ответственность

Порт «Первомайский» является городообразующим предприятием для Первомайского района Владивостока. Руководство порта (Директор и команда) традиционно уделяет внимание:

• Экологии: Внедрение систем пылеподавления при перевалке массовых грузов (уголь, руды), переход на электротягу (электропоезда, электрокраны) для снижения выбросов CO2, очистка сточных вод.
• Безопасности труда: Сертификация по ISO 45001, внедрение систем управления безопасностью (СУБ).
• Социальной сфере: Содержание жилья, медицинских учреждений, спортивных объектов, поддержка ветеранов труда и моряков.

Перспективы развития до 2030 года

Стратегия развития порта «Первомайский» неразрывно связана с реализацией нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМРМИ)» на Дальнем Востоке.

Основные векторы:

1. Завершение 1-й и запуск 2-й очередей контейнерного терминала.
2. Интеграция в единую логистическую цепочку с Транссибирской магистралью (ЖД подходы к порту, строительство новых путей, современзация узловой станции Уссурийская/Владивосток).
3. Развитие мультимодальных перевозок (морское + ж/д + авто).
4. Создание на базе порта зоны ТОР (Территория опережающего развития) или ПТО (Промышленно-транспортная зона) для размещения производств по глубокой переработке сырья (углохимия, лесохимия) с прямым доступом к морю.

Морской порт «Первомайский» остается критически важным активом для экономики Приморья и всего Дальнего Востока. Текущая трансформация порта в высокотехнологичный контейнерный хаб при сохранении компетенций по массовым и генеральным грузам определяет вектор работы руководства на ближайшие годы. Успешная реализация инвестиционной программы под руководством Генерального директора и команды управления обеспечит порту устойчивую позицию в системе международных транспортных коридоров «Восток-Запад» и «Север-Юг».

Справочная информация для партнеров и клиентов:

• Юридический адрес: 690014, г. Владивосток, ул. ###, д. 1 (или актуальный адрес юрлица-оператора).
• Телефоны приемной/диспетчерской: Уточнять на официальном сайте.
• Режим работы: Круглосуточно, без выходных.
• Официальный сайт: port-pervomaisky.ru (примерный адрес, требуется проверка).

Материал подготовлен на основе открытых источников, отчетов Группы «Мечел», данных Росморреча и агентства ПРАЙМ за 2024–2026 гг.