Выражение «налог на кубические сантиметры» часто можно услышать в разговорах автовладельцев и экспертов․ Под ним обычно понимают идею привязки размера налога на транспортное средство не к мощности двигателя в лошадиных силах, а к его рабочему объёму, измеряемому в кубических сантиметрах (см³)․ Разберёмся, откуда взялась эта идея, как транспортный налог рассчитывается сегодня и какие аргументы приводят сторонники и противники такого подхода․
Как транспортный налог рассчитывается сейчас
В России транспортный налог регулируется главой 28 Налогового кодекса РФ․ Основной показатель, от которого зависит сумма налога для большинства автомобилей, — это мощность двигателя в лошадиных силах․
Формула расчёта выглядит следующим образом:
Транспортный налог = налоговая ставка × мощность двигателя (л․с․) × (число месяцев владения / 12) × повышающий коэффициент
При этом:
- Налоговая ставка устанавливается законами субъектов РФ и может существенно различаться от региона к региону;
- Мощность двигателя берётся из документов на транспортное средство (ПТС, СТС);
- Период владения учитывается, если автомобиль находился в собственности менее полного года;
- Повышающий коэффициент применяется к дорогостоящим легковым автомобилям, включённым в перечень, ежегодно утверждаемый Минпромторгом России (п․ 2 ст․ 362 НК РФ)․
Для удобства автовладельцев существуют онлайн-калькуляторы транспортного налога, в т․ч․ официальный сервис на сайте ФНС России․ Они позволяют быстро рассчитать сумму налога с учётом региона регистрации, типа транспортного средства и мощности двигателя․
Что такое «налог на кубические сантиметры»
Идея «налога на кубические сантиметры» заключается в том, чтобы использовать в качестве налоговой базы объём двигателя, а не его мощность․ Такой подход обсуждается уже давно и имеет ряд аргументов в свою пользу:
- Простота и прозрачность․ Объём двигателя — величина постоянная и не зависит от настроек, прошивок или модификаций, которые могут изменять мощность;
- Связь с расходом топлива․ Как правило, чем больше объём двигателя, тем выше потребление топлива и, соответственно, нагрузка на дорожную инфраструктуру и экологию;
- Международная практика․ В ряде стран налоги на автомобили действительно привязаны к объёму двигателя или к выбросам CO₂, которые с объёмом тесно коррелируют․
Аргументы против перехода на объём двигателя
У такого подхода есть и серьёзные противники․ Их основные доводы:
- Технологический прогресс․ Современные двигатели малого объёма с турбонаддувом могут развивать мощность, сопоставимую с большими атмосферными моторами․ Привязка налога только к объёму сделает налог несправедливым;
- Гибридные и электрические силовые установки․ У электромобилей объёма двигателя внутреннего сгорания нет вовсе, что делает такую систему неприменимой к растущему сегменту транспорта;
- Сложность перехода․ Смена налоговой базы потребует пересмотра всех региональных ставок и перенастройки всей системы администрирования налога․
Альтернативные подходы, которые обсуждаются
Помимо «налога на кубические сантиметры», в публичном поле обсуждаются и другие варианты реформирования транспортного налогообложения:
- Включение налога в цену топлива — принцип «больше ездишь — больше платишь»;
- Экологический подход — расчёт налога исходя из класса выбросов и объёма CO₂;
- Дифференциация по возрасту и стоимости автомобиля — снижение нагрузки на владельцев старых недорогих машин․
Как узнать сумму своего транспортного налога
Пока действующим остаёться расчёт по мощности двигателя․ Чтобы узнать точную сумму налога, можно:
- воспользоваться калькулятором транспортного налога на сайте ФНС России;
- проверить начисления в Личном кабинете налогоплательщика;
- изучить региональный закон о транспортном налоге, где указаны ставки и льготы для отдельных категорий граждан․
Важно помнить, что калькуляторы обычно не учитывают льготы, установленные законами субъектов РФ для пенсионеров, инвалидов, многодетных семей и других категорий плательщиков․
«Налог на кубические сантиметры» — это пока не действующая норма, а предмет дискуссий о справедливом налогообложении автовладельцев․ Сегодня транспортный налог в России рассчитывается исходя из мощности двигателя в лошадиных силах, региональных ставок, срока владения и, для дорогих автомобилей, повышающих коэффициентов․ Следить за актуальными ставками и корректно рассчитывать сумму налога удобнее всего с помощью официальных сервисов ФНС России․