609-й истребительный авиационный полк (609 ИАП) — это воинская часть Военно-воздушных сил (ВВС) Красной Армии‚ прославленная подвигами в годы Великой Отечественной войны. Формирование его штата — процесс сложный‚ этапный и неразрывно связанный с тяжелейшими условиями начального периода войны. В данной статье подробно рассматривается‚ как формировался личный состав‚ организационная структура и материальная база полка.

Указы и директивы: правовая основа формирования

Основой для создания полка стали:

• Постановление ГКО № 1919сс от 14 мая 1942 года «О формировании 609-го истребительного авиаполка» (часто формирование датируется маем-июнем 1942 г.).
• Директиву НКО СССР и приказы командования ВВС Московского военного округа (МВО)‚ на базе аэродромов которого проходило формирование.
• Штат НКО № 015/364 (утвержден 1941 г.‚ с изменениями 1942 г.) — «Штат истребительного авиаполка» (на 3 авиаэскадрильи‚ 30-40 самолетов).

Согласно штату‚ полку полагалось иметь в составе: полковое командование‚ штаб‚ 3 истребительные авиаэскадрильи (по 2 авиазвена в каждой)‚ авиационно-техническую роту‚ связистов‚ медпункт‚ автозавьезд и подразделения обеспечения.

Этапы формирования личного состава

Командный и начальствующий состав (май, июнь 1942 г.)

Каркас полка формировался за счет опытных офицеров‚ имевших боевой опыт или прошедших обучение в летных школах:

• Командир полка: назначался из числа старших летчиков-командиров (первым командиром стал майор Александр Иванович Выборнов — будущий дважды Герой Советского Союза).
• Заместители командира: по летной‚ политической‚ технической частям и по РЭР (радиоэлектронной борьбе/разведке).
• Начальник штаба и навигатор полка: офицеры с опытом штабной работы.
• Командиры эскадрилий и звеньев: в основном выпускники военных летных школ (ВЛШ) 1940-1941 гг. выпускений‚ прошедшие переучивание на новые типы самолетов (Як-1‚ МиГ-3‚ ЛаГГ-3).

Летный состав: откуда брали пилотов?

Формирование летного состава (штат — около 40-50 летчиков) проходило по нескольким каналам:

1. Выпускники летных школ: Основной поток — молодежь из Балашовской‚ Батайской‚ Чкаловской‚ Оренбургской и других ВЛШ. Они имели базовую подготовку‚ но небоевой опыт.
2. Перевод из запаса и госпиталей: Летчики‚ выздоровевшие после ран или контуженных‚ а также офицеры из резерва ВВС МВО.
3. Перебазирование из других частей: Небольшие группы опытных пилотов переводились из полков‚ прошедших тяжелые бои под Москвой‚ для «оседлания» молодежи.
4. Курсы усовершенствования (КУВНАС): Некоторые офицеры проходили ускоренные курсы по тактике и управлению боем.

Авиационно-технический и обеспеченческий состав

Штат технического персонала составлял значительную часть полка (до 300-400 человек). Формировался он за счет:

• Выпускников авиационно-технических училищ (АТУ) и школ (АТШ) — механиков‚ мотористов‚ оружейников‚ радиооператоров.
• Призывников с гражданскими специальностями: автhmeханики‚ электрики‚ металлурги‚ которых переобучали по военным ВУС (военно-учетным специальностям).
• Женщин-добровольцев: В 1942-1943 гг; в авиаполки активно набирали девушек на должности радистов‚ мехматов‚ метеорологов‚ санитаров‚ клерков (по приказам НКО о мобилизации женщин).

Материальное обеспечение и авиатехника

Формирование штата немыслимо без авиатехники. 609 ИАП формировался как полк на самолетах Як-1 (позже Як-7Б‚ Як-9‚ Як-3).

Процесс наполнения техникой:

• Заводская поставка: Самолеты поступали с авиазаводов № 292 (Саратов)‚ № 153 (Новосибирск)‚ № 31 (Таганрог) по приказам ГКО и НКАП.
• Приемка и подготовка: АТР (авиационно-техническая рота) полка проводила приемо-сдаточные испытания‚ сборку (если поставлялись в контейнерах/на платформах)‚ заправку‚ настройку радиостанций РСИ-4 и прицелей ПБП-1А.
• Запасные части и ГСМ: Снабжение топливом (Б-78)‚ маслою (МС-20)‚ шинами‚ запасными двигателями М-105ПФ осуществлялось через авиабазы снабжения (АБС) округа.

Организация боевой подготовки (летно-методическая работа)

После набора штата на 70-80% начиналась интенсивная летная подготовка по программе:

• Индивидуальная пилотажка: освоение типа самолета (перелет на Як-1 с У-2 или И-16)‚ пилотаж высотный‚ групповой.
• Стрельба и бомбометание: стрельба по наземным и воздушным мишеням (маневренная воздушная мишень — МВМ).
• Групповая тактика: отработка действий пары‚ звена‚ эскадрильи в бою: «палец четырех»‚ «швабра»‚ прикрытие бомбардировщиков‚ перехват цели.
• Ночные полеты: обязательный минимум для получения допуска к боевой работе (поскольку полк был в ПВО/фронтовой авиации).

Важный момент: Командир полка майор А.И. Выборнов ввел строгий режим летной дисциплины и систему взаимного обучения: опытные «старики» (как к.п. В.П. Миронов‚ сбивший к 1942 г. уже значительное количество врагов) летали в звеньях с новичками‚ передавая им навыки выживания в воздушном бою.

Присвоение номера и вступление в состав армий

Изначально часть могла формироваться под рабочим названием (например‚ «2-й резервный истребительный полк» или по номеру штаба округа). Номер 609 присваивался при введении в штат ВВС Красной Армии приказом НКО. После завершения формирования и сдачи экзамена по боевой готовности (обычно к августу-сентябрю 1942 г.)‚ полк направлялся на фронт:

• Сначала в состав ВВС 1-го воздушного армейства (или армейства ПВО) под Москвой для прикрытия тыловых объектов.
• Затем — перебазирование на Калининский‚ Западный‚ 1-й‚ 2-й‚ 3-й Белорусские фронты.

Особенности укомплектования в военное время

Формирование штата 609 ИАП имел специфику 1942 года:

• Неполный штат при уходе на фронт: Часто полки уходили в бой с 70-80% личного состава и 60-70% авиатехники‚ дозавершая укомплектование уже в прифронтовой зоне.
• Потери на этапе формирования: Авиакатастрофы при переучивании и перелетах «съедали» до 10-15% летчиков до встречи с врагом.
• Политическая работа: Политический отдел (политрукы в эскадрильях‚ политруковое отделение в штабе) формировался параллельно‚ задача — воспитание стойкости и патриотизма.

К моменту вступления в активные боевые действия (осень 1942 г.) штат 609 ИАП представлял собой смесь:

• Опытного командного ядра (командир‚ навигатор‚ несколько командиров эскадрилий).
• Молодых‚ но хорошо подготовленных в школах выпускников 1941-1942 гг.
• Высококвалифицированных техников‚ способных обеспечивать высокую готовность техники в полевых условиях.

Именно этот кадр‚ закаленный в боях под Ржевым‚ Вяземой‚ в битве за Смоленск‚ Белоруссию и Восточную Пруссию‚ позволил 609 ИАП стать гвардейским (с 1944 г. — 116-й Гвардейский ИАП)‚ а его летчикам — завоевать десятки званий Героя Советского Союза. Память о пилотах вроде капитана В.П. Миронова (сбившего 21 вражеский самолет) и двухкратного Героя Советского Союза А.И. Выборнова вечно остаеться в истории части.

Статья подготовлена на основе исторических данных о штатном распределении ВВС РККА 1941-1945 гг.‚ боевых путях 609 ИАП / 116 Гв. ИАП и мемуарах ветеранов части.