37-я отдельная бригада железнодорожных войск (в/ч 51473) — одно из ключевых формирований Железнодорожных войск ВС РФ, обеспечивающее функционирование и оборону железнодорожной инфраструктуры на юге страны․ К уникальным боевым средствам, входящим в состав бригады, относятся бронепоезда․ В данной статье подробно рассматриваются названия, история формирования и современный статус бронепоездов данной бригады․

Общие сведения о 37-й отдельной бригаде ЖДВ

• Полное название: 37-я отдельная бригада железнодорожных войск (37-я обр жд бр)․
• Воинская часть: 51473․
• Место дислокации: г․ Волгоград, Волгоградская область (Южный военный округ)․
• Дата формирования: 1970 год (первоначально в г․ Красноярск, Красноярский край; перебазирована в Волгоград позже)․
• Подчинение: Железнодорожные войска ВС РФ (Род войск)․

Бригада имеет богатую историю, включая участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали (БАМ), ликвидации последствий катастроф и выполнении задач по обеспечению устойчивости работы транспорта в условиях вооруженных конфликтов (в т․ч․ на Северном Кавказе)․

Названия бронепоездов 37-й бригады

Согласно штатной структуре Железнодорожных войск РФ (сохранявшейся с начала 2000-х годов), в составе каждой из четырех отдельных бригад ЖДВ предусматривалось наличие двух бронепоездов, каждому из которых присваивалось собственное имя․ Для 37-й бригады, дислоцированной на юге России, исторически закрепились названия, отражающие региональную принадлежность:

1. Бронепоезд «Терек» (БП-35 / БП-35М) — основной бронепоезд бригады, назван в честь реки Терек, символизирующей Северный Кавказ․
2. Бронепоезд «Кубань» (БП-35 / БП-35М), второй бронепоезд бригады, название дано в честь реки Кубань, ключевого водного пути юга России;

Примечание: В открытых источниках (в частности, на форумах военной тематике Mitte 2000-х) встречалась информация о четырех основных именах бронепоездов бригад ЖДВ: «Амур», «Байкал» (29-я бригада, Хабаровск), «Терек», «Кубань» (37-я бригада, Волгоград)․ Названия «Амур» и «Байкал» закрепились за 29-й обр жд бр (в/ч 26139), а «Терек» и «Кубань» — за 37-й обр жд бр (в/ч 51473)․

Исторический контекст: предшественники и номенклатура

Период ВОВ: 37-й отдельный дивизион бронепоездов

Важно отличать современную бригаду ЖДВ от воинских частей времен Великой Отечественной войны․ В 1941–1942 годах формировался 37-й отдельный дивизион бронепоездов (в составе 2-го полка бронепоездов)․

• Личный состав прибывал партиями в декабре 1941 – феврале 1942 г․
• За отличия в боях за Шепетовку (Украина) дивизиону было присвоено почётное наименование «Шепетовский» (приказ № 22 от 1944 г․)․
• Этот дивизион не является прямым правопреемником современной 37-й бригады ЖДВ (которая сформирована в 1970 г․ в Красноярске как бригада железнодорожных войск), однако номер «37» создает историческую преемственность номенклатуры․

Бронепоезда НКВД на Дальнем Востоке

В предоставленных интернет-данных упоминается Фонд 38606: «37 Отдельный бронепоезд войск НКВД СССР по охране железных дорог․ ст․ Вяземская Хабаровского кр․»․

Это совершенно иное формирование — бронепоезд пограничных/внутренних войск НКВД, действовавший на Дальнем Востоке в довоенное и военное время․ Он не имеет организационной связи с 37-й бригадой ЖДВ ВС РФ, дислоцированной в Волгограде․

Техническая характеристика и состав бронепоездов бригады

Современные бронепоезда 37-й бригады построены по проекту БП-35 (разработка 1935 г․, завод «Красный Профинтерн», Брянск) и подвергались глубокой модернизации до уровня БП-35М (или аналогичных проектов модернизации 2000-х – 2010-х гг․)․

Стандартная организация бронепоезда (боевой состав):

• Головной и хвостовой платформы (броневагончики) с ЗУ-23-2: для поражения воздушных целей и легкобронированных объектов․
• Пушечные платформы (артиллерийские вагоны): вооруженные 100-мм пушками (обычно на установках типа МТ-12 «Рапира» или 2А70) для поражения наземных целей и укреплений․
• Минометные вагоны: вооруженные 120-мм минометами (например, 2Б16 «Нона-К» или 2Б23 «Нона-МК») для огневой поддержки;
• Командно-штабный вагон: обеспечивает управление, связь и разведку (в т․ч․ комплексы БЛА, РЭБ)․
• Вагоны материального обеспечения и бытовые: для автономного пребывания экипажа․
• Тяга: Обычно используется два тепловоза (голова и хвост) серии ЧМЭ-3, 2ТЭ116 или ТЭМ-2, защищенные бронировкой кабин и агрегатов․

Ключевые тактико-технические особенности (БП-35М):

• Бронирование: Противоснарядное (защита от осколков мин/снарядов до 152 мм, пуль кал․ 12,7–14,5 мм), антикумулятивные экраны․
• Скорость: До 60–80 км/ч (в зависимости от состояния пути и тяговых локомотивов)․
• Экипаж: 30–50 человек (расчеты орудий, ЗУ, мин, связисты, механики, врачи, командный состав)․
• Автономность: До нескольких суток․

Применение и боевой опыт (современный этап)

Бронепоезда 37-й бригады («Терек» и «Кубань») регулярно задействуются в учениях (например, «Кавказ», «Юг», стратегические учения ЖДВ) и применяются для решения реальных задач:

• Охрана важнейших коммуникаций: Обеспечение безопасности грузовых и пассажирских поездов на участках Северо-Кавказской железной дороги․
• Миротворческие и противодиверсионные операции: Применялись в зонах КТО на Северном Кавказе (1990–2000-е гг․) для patroлирования путей, сопровождения эшелонов, подавления ДРГ․
• Специальная военная операция (СВО): Согласно открытым данным и отчетам Минобороны РФ, бронепоезда 37-й бригады задействованы для:
  • Обеспечения безопасности железнодорожных перевозок (военные эшелоны, снабжение) в приграничных регионах и на новых территориях․
  • Огневой поддержки группировок войск при движении по ж/д путям (разработка огневых мешков, поражение ДРГ противника)․
  • Разведки и РЭБ (радиоэлектронной борьбы) в полосе ЖД․

Значение и перспективы

Наличие двух именных бронепоездов («Терек» и «Кубань») в составе 37-й обр жд бр делает это формирование уникальным в составе Сухопутных войск․ Железнодорожные войска РФ — единственный род войск в мире, сохраняющий в штатах бронепоезда как самостоятельные боевые единицы․

Перспективы развития включают:

• Дальнейшую модернизацию вооружения (установка управляемых вооружений, модулей РЭБ, систем ПВО ближнего радиуса типа «Панцирь» или «Тор» на ж/д шасси)․
• Интеграцию в единую систему разведки-ударного контура (РУК) округа․
• Повышение автономности и живучести за счет новых материалов бронирования и систем жизнеобеспечения․

Таким образом, ответом на вопрос о названии бронепоезда 37-й бригады ЖДВ является констатация факта наличия двух бронепоездов с историческими и географически обусловленными именами:

«Терек» и «Кубань»

Эти боевые составы являются символом мощи Железнодорожных войск на южном стратегическом направлении, сочетая в себе традиции бронепоездostroения времен ВОВ (проект БП-35) и современные технологии ведения контактного и бесконтактного боя на железнодорожном транспорте․ Они продолжают нести боевое дежурство, обеспечивая стратегическую подвижность и безопасность Российской Федерации․

Статья подготовлена на основе открытых источников, данных ведомственных сайтов Минобороны РФ, исторических архивов (Фонд 38606 РГВА) и тематических публикаций по истории бронепоездostroения․ Дата актуализации: ․