Московская административная дорожная инспекция (МАДИ) — это ключевое подведомственное учреждение в системе управления транспортным комплексом столицы. Деятельность инспекции напрямую влияет на организацию дорожного движения, безопасность участников трафика и состояние дорожной инфраструктуры Москвы. В данной статье подробно рассматривается структура руководства, полномочия руководителя и актуальная информация о текущем главе организации на 2026 год.

Правовой статус и место МАДИ в системе власти Москвы

МАДИ является юридическим лицом, созданным в организационно-правовой форме государственного бюджетного учреждения (ГБУ) города Москвы. Инспекция действует на основании Устава, утвержденного учредителем — Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (Дептранс).

В иерархии исполнительной власти Москвы подчиненность выглядит следующим образом:

• Правительство Москвы (высший исполнительный орган);
• Департамент транспорта (Дептранс) — министерство-куратор отрасли (министр — руководитель департамента);
• ГБУ «Московская административная дорожная инспекция (МАДИ)», подведомственное учреждение, выполняющее функции по администрированию дорожного хозяйства.

Руководитель МАДИ назначается на должность и освобождается от нее приказом руководителя Департамента транспорта (Министра Правительства Москвы по транспорту) в порядке, установленном трудовым законодательством и уставом учреждения.

Полномочия и функции руководителя МАДИ

Директор (руководитель) МАДИ несет персональную ответственность за выполнение задач, возложенных на учреждение. К ключевым функциям главы инспекции относятся:

1. Организационное управление: руководство текущей деятельностью учреждения, утверждение внутреннего трудового распорядка, структуры и штатного расписания.
2. Финансово-хозяйственная деятельность: распоряжение бюджетными ассигнованиями, доходами от платных услуг (в пределах закона), контролем за целевым использованием средств на содержание и ремонт дорог.
3. Реализация государственных полномочий: организация работы по выдаче разрешений на перемещение крупногабаритных и тяжеловесных грузов, учету подземных коммуникаций, контролю за соблюдением режима пользования дорогами.
4. Цифровизация и «Умный город»: курирование проектов по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС), систем фотовидеофиксации, автоматизированного учета парковочных мест и платной парковки.
5. Кадровая политика: прием на работу и увольнение сотрудников, поощрение и наложение дисциплинарных взысканий.
6. Взаимодействие: координация действий с ГИБДД МВД по Москве, префектурами АО, ТКО, МЧС и другими службами при ЧС и массовых мероприятиях.

Действующий руководитель МАДИ (статус на 2026 год)

Согласно актуальным данным открытых реестров и официальным источникам (на ноябрь 2025 года), руководителем ГБУ «МАДИ» является:

Краткая биографическая справка

Рудик Ашхарабекович Григорян — специалист в сфере транспортного управления и государственного администрирования. До назначения на пост директора МАДИ занимал руководящие позиции в структуре Департамента транспорта Москвы и смежных организаций транспортного комплекса. Обладает опытом работы с проектами интеллектуальных транспортных систем (ИТС), организации платной парковки и администрирования дорожного фонда.

Под его руководством инспекция продолжает курс на полную цифровизацию процессов: переход на безбумажный документооборот при выдаче разрешений, интеграция с платформой «Мой Москва» и порталом Госуслуг, расширение функционала системы «Паркинг Москвы».

История смены руководства (по данным открытых источников)

Руководство МАДИ менялось в связи с ротацией кадров в департаменте транспорта и реформами в отрасли. Известные предшественники Р.А. Григоряна:

• Овсянников Юрий Петрович — занимал пост директора в разные периоды до 2025 года. Внес значительный вклад в развитие системы платной парковки и создание реестра дорожного имущества.
• Середа Константин Михайлович — возглавлял инспекцию на этапе активного внедрения фотовидеофиксации и реформы паркинга (период до 2020-х годов).

Примечание: Точные даты назначений и освобождений могут уточняться приказами Дептранса.

Организационная структура подчиненности руководителю

Для реализации поставленных задач руководитель МАДИ формирует аппарат управления, включающий ключевые департаменты и управления:

• Заместители директора (курируют блоки: дорожное хозяйство, ИТ и цифровизация, администрирование парковки, правовое обеспечение, экономика и финансы);
• Управление по организации дорожного движения и безопасности (проектная работа, знаки, разметка, ИТС).
• Управление администрирования платной парковки (контроль, эвакуация, работа с обращениями граждан).
• Управление разрешительной деятельности и учета подземных коммуникаций (выдача разрешений ОГ/ТГ, координация земляных работ).
• Территориальные инспекции (по округам/районам) — обеспечивают выездной контроль и взаимодействие с префектурами.
• Центр управления движением (ЦУД) — круглосуточное мониторинг и управление трафиком в реальном времени.

Контактная информация и обращения граждан

Официальные контакты ГБУ «МАДИ» для взаимодействия с юридическими и физическими лицами:

• Официальный сайт: madi.mos.ru (личный кабинет заявителя, реестр разрешений, карта парковок).
• Горячая линия / Единая справочная: +7 (495) 539-55-55 (единый номер Дептранса/МАДИ по вопросам парковки и разрешений).
• Адрес головного офиса: г. Москва, ул. ###, д. 42, стр. 5 (адрес может уточняться, актуально на сайте).
• Электронная почта: info@madi.mos.ru (для официальных запросов);

Обращения руководителю МАДИ могут быть направлены через портал «Госуслуги», портал «Наш город», официальный сайт МАДИ или почтовым отправлением.

Ключевые направления деятельности под текущим руководством

На 2025–2026 годы приоритетами работы МАДИ под руководством Р.А. Григоряна объявлены:

• Развитие системы «Умный паркинг»: внедрение датчиков занятости, динамическое ценообразование, интеграция с навигаторами.
• Автоматизация разрешительной системы: сокращение сроков выдачи разрешений на ОГ/ТГ до 1 рабочего дня за счет ИИ-проверки маршрутов.
• Безопасность дорожного движения: расширение зон действия фотофиксации «Стрелка», «Кристан», контроль средней скорости, работа с «черными точками» аварийности.
• Цифровой двойник дорожной сети: создание 3D-модели для планирования ремонтов и перекрытий без конфликтов с коммуникациями.
• Прозрачность и открытые данные: публикация открытых датасетов о парковках, разрешениях, ДТП для бизнеса и граждан.

Руководитель МАДИ — это ключевая фигура в операционном управлении дорожным хозяйством мегаполиса. На 2026 год эту должность занимает Григорян Рудик Ашхарабекович, который продолжает линию технологической модернизации инспекции. Деятельность МАДИ остается в фокусе внимания как автомобилистов (парковка, разрешения), так и бизнеса (логистика, перевозки), что делает качество управления инспекцией критически важным для транспортной политики Москвы.

Статья подготовлена на основе открытых данных официальных реестров (ЕГРЮЛ, сайт Дептранса, портал data.mos.ru) и информации из интернета на дату . Для получения юридически значимой информации рекомендуется обращаться к официальным приказам Департамента транспорта города Москвы.