В Ломоносовском районе Ленинградской области, на живописных склонах Вепсовской возвышенности (северо-восточного продолжения Валдайской возвышенности), расположена небольшая деревня Гора-Валдай. Это место известно не только своей географией, высотой около 170–180 метров над уровнем моря, что делает его одной из наиболее возвышенных точек региона — но и уникальным промышленным наследием: здесь сохраняются руины заброшенного военного аэродрома и воинской части Военно-воздушных сил (ВВС).

Географическое положение и рельеф

Деревня Гора-Валдай находится на востоке Ленинградской области, недалеко от границы с Вологодской областью. Территория приурочена к Вепсовской возвышенности — массиву, порождающему пологие горки, лесистые холмы и множество озер. Высота местности (около 170–180 м) и относительная открытость пространства в советское время стали решающими факторами для размещения здесь авиационного объекта.

• Район: Ломоносовский муниципальный район.
• Округ: Гора-Валдайское сельское поселение.
• Координаты (ориентировочно): 59°58′ с.ш. 30°15′ в.д.
• Рельеф: Моренные холмы, смешанные леса, болотистые низины между возвышенностями.

Важно не путать эту деревню с городом Валдай (Новгородская область), который находится значительно южнее, на берегу Валдайского озера, хотя оба названия происходят от названия Валдайской возвышенности.

История военного объекта: Аэродром и воинская часть

Строительство и назначение (Советский период)

Аэродром в районе Гора-Валдай начал формироваться в 1950–1960-е годы. Выбор места обусловлен был стратегическими соображениями: высокая возвышенность обеспечивала хорошую обзорность и позволяла разместить взлетно-посадочную полосу (ВПП) достаточной длины для принятия бомбардировщиков и перехватчиков Дальней авиации и Войск ПВО.

Основные этапы истории объекта:

1. 1950-е, начало 1960-х: Строительство бетонной ВПП (класса 2 или 1), рулонных дорог, парковок, топливозаправки (ТЗ), капониров и подземных коммуникаций. Развертывание авиационного полка или отдельной эскадрильи.
2. 1970–1980-е: Активная эксплуатация. На аэродроме базировались реактивные самолеты (вероятно, Su-15, Su-27, MiG-23/25 или вертолеты Mi-8, Mi-24 в разные периоды), выполнявшие задачи по охране воздушных границ Северо-Запада СССР, перехватчики ПВО или разведывательная авиация.
3. Конец 1980-х — 1990-е: Сокращение авиации, перевод части техники в резерв, начало консервации объектов.
4. 2000–2010-е: Полный вывод из состава ВВС РФ. Официальное распускание воинской части. Имущество списано или перебазировано. Территория передана в ведение местной администрации или Росиммущества.

Согласно данным открытых источников (в частности, отчетам промышленных исследователей и блогеров, например, spb_guide на LiveJournal, 2018 г.), к 2011 году объект уже был окончательно заброшен и представлял собой «заброшенную воинскую часть ВВС (Гора-Валдай)».

Инфраструктура объекта (на момент abandona)

На территории бывшей воинской части и аэродрома до сих пор можно выделить ключевые инженерные сооружения:

• Взлетно-посадочная полоса (ВПП): Бетонная, длина около 2500–3000 м, ширина 60 м. На данный момент покрытие сильно разрушено: растрескалось, прорастает травой и кустарником, на участках демонтировано для щебня.
• Парковочные площадки и капониры: Бетонированные «пятиугольники» для размещения самолетов, некоторые с остатками земляных валов-защит.
• Топливозаправка (ТЗ) и НПЗ (наземные пункты заправки): Массивные бетонные резервуары (РВС-20000, РВС-50000), насосные станции, подземные трубопроводы.
• Командный пункт и радиотехническая позиция: Заземленные бетонные корпуса (КП, РТР), антенно-мачтовые сооружения (разрушены).
• Жилой и хозяйственный городок: Казармы, столовой, баня, гаражи, автопарк, складские ангары (большинство — деревянные или панельные, в аварийном состоянии или сгоревшие).
• Охранные сооружения: Остатки забора, КПП, смотровые башни, системы сигнализации «Карась»/«Периметр» (демонтированы).

Текущее состояние: Индастриальный туризм и фотоохотничество

Сегодня Гора-Валдай, это популярная локация для индастриального туризма (урбанизации), фотографов-руинеров и любителей истории авиации. Объект не охраняется (кроме, возможно, периодических обходов лесниками или частной охраны, нанятой для защиты металлолома), доступ на территорию физически не ограничен заборами во многих местах.

Что можно увидеть сейчас:

• «Бетонное море» ВПП: Бесконечная полоса трескавшегося бетона, уходящая в горизонт леса. Зимой используется как каток или трасса для сноумобилей, летом — для мотоциклов и квадроциклов.
• Скелеты ангаров и складов: Металлоконструкции без обшивки, обрушившиеся кровли.
• Резервуары ТЗ: Гигантские цилиндры, покрытые ржавчиной и граффити, внушающие трепет масштабами.
• Подземелья и коллекторы: Система подземных ходов, соединяющая командный пункт, склады боеприпасов (пустые) и технические пункты. Внимание: посещение подземелий смертельно опасно из-за завалов, кислородного голода, накопления вредных газов и радиации (радон).
• Боевые прицелы и приборы: Иногда в руинах можно найти остатки авиационного оборудования, но сбор скрапа и цветных металлов давно разграбили основные узлы.

Населенный пункт Гора-Валдай сегодня

Сама деревня живая, хотя и малочисленная. По данным переписей, население составляет несколько десятков человек (преимущественно дачники и пенсионеры, местные жители работают в Ломоносове или Санкт-Петербурге).

Инфраструктура села:

• Дом культуры / клуб.
• Библиотека.
• Медицинский пункт (ФАП).
• Магазин (малоассортиментный).
• Почтовое отделение.

Жители часто используют бетонные плиты с аэродрома для хозяйственных нужд (фундаменты, дорожки), а территории бывшей части, для сена и выгула скота.

Экологические и правовые аспекты посещения

Опасности на территории

Посещение заброшенных военных объектов несет серьезные риски:

• Конструктивный износ: Обрушение перекрытий, стен, лестниц.
• Химическое загрязнение: Остатки авиационного керосина (Т-1, РТ), смазок, дегидразин (если были ракетные комплексы), асбестос в утеплителе, свинец в красках.
• Взрывоопасность: Теоретически возможны неразорвавшиеся авиаснаряды, патроны, пиротехника в заваленных бункерах (хотя демилитаризация проводилась).
• Подземные работы: Завалы, затопление, высокий уровень CO2/Радон, риск потеряться в лабиринтах коллекторов.

Правовой статус

Земли бывшего аэродрома могут находиться в собственности:

1. Минобороны РФ (если не исключены из ведения).
2. Росиммущества / ФКП «Росиммущество» (на стадии реализации/сдачи в аренду).
3. Муниципалитета (Ломоносовский район).

Важно: Нахождение на территории военной части (даже заброшенной), не исключенной из ведения Минобороны, может квалифицироваться как незаконное проникновение на охраняемую территорию (ст. 13.11 КоАП РФ или ст. 202 УК РФ, если есть признаки умысла и повторность). На практике полиция и Росгвардия редко преследуют туристов на открытых руинах, но за проникновение в закрытые подземные бункеры, демонтаж имущества (кражу металла) или порчу имущества — ответственность наступает безусловно.

Как добраться

Объект находится в глухой лесной местности, общественного транспорта прямо к аэродрому нет.

• На авто: Из Санкт-Петербурга по Киевскому шоссе (А-180 / Е-20) до поворота на Ломоносов/Красную Горку, далее по региональным дорогам через Ломоносов, Копорье, Боло в сторону деревни Гора-Валдай. Последний участок (5–10 км) — грунтовка/лесная дорога, требует повышенного клиренса или внедорожника, особенно весной и осенью.
• На электричке/автобусе: Электричкой от Балтийского вокзала до ст. «Ломоносов» или «Копорье», далее маршрутным такси/автобусом до с. Гора-Валдай (редкое сообщение), и пешком/на велосипеде 3–5 км по лесу до аэродрома. Навигатор (Яндекс.Карты, 2ГИС) находит точку как «Аэродром Гора-Валдай» или «Заброшенная воинская часть».

Заброшенный аэродром и воинская часть в деревне Гора-Валдай — это яркий символ эпохиCold War и последующего перестройки армии 1990–2000-х. Массивные бетонные полосы, когда-то принимавшие крылья стратегической авиации, сегодня служат полем для исследований индастриальных фотографов и местом силы для тех, кто ценит эстетику угасающих гигантов.

Однако за романтикой руин всегда стоит реальная опасность и юридическая неопределенность статуса земли. Посещая этот объект, соблюдайте меры безопасности: не залезайте в небезопасные конструкции, не спускайтесь в подземелья без спецоборудования и гида, не берите сувениры и не оставляйте мусор. История этого места должна сохраняться в фотографиях и памяти, а не в травмированных неосторожных исследователей.

Статья подготовлена на основе открытых картографических данных, отчетов уральных исследователей (spb_guide, ресурсы по промышленной фотографии) и справочной информации о административно-территориальном устройстве Ломоносовского района Ленинградской области. Дата актуализации: 2026 год.